La administración de Javier Milei desafecta y remata terrenos estratégicos del sistema ferroviario, replicando y profundizando las polémicas políticas de Cambiemos, pero sin proyectos que beneficien a la sociedad.
En pleno aceleramiento de la privatización del ferrocarril, el Gobierno nacional avanza en la venta de espacios clave en el Área Metropolitana y la Provincia de Buenos Aires. Los terrenos, antes destinados a la operación y expansión ferroviaria, ahora se subastan con fines inmobiliarios y agroindustriales, sin que se contemple reinversión en transporte ni utilidad social.
El desguace del sistema ferroviario argentino continúa con una intensidad preocupante bajo la administración de Javier Milei. Recientes resoluciones publicadas en el Boletín Oficial desafectaron diversos terrenos del uso ferroviario en el AMBA y la Provincia de Buenos Aires, con la intención de proceder a su subasta. Entre ellos se encuentra parte del cuadro de vías de la estación Haedo, de la línea Sarmiento, un predio que ya figuraba en el listado de bienes a vender del año pasado. Este terreno, que en su momento había sido considerado para la ampliación del Parque Industrial “La Cantábrica”, hoy se destina únicamente a la subasta, sin justificación en términos de transporte o desarrollo industrial público.
Otro ejemplo crítico se encuentra en la intersección de las vías del Ferrocarril Mitre y la calle Santos Dumont, entre las estaciones Ministro Carranza y Colegiales. Se trata de un terreno con alto valor inmobiliario, cuyo desafectamiento sugiere un interés más por ganancias privadas que por necesidades sociales o logísticas. Asimismo, espacios contiguos a la estación Delta, utilizados por el Parque de la Costa, podrían ser vendidos a la misma empresa que explota el parque, dejando en evidencia la lógica de negocios detrás de la política ferroviaria del Gobierno.
En la Provincia de Buenos Aires, los terrenos cercanos a la estación Benito Juárez de la línea Roca y partes de los cuadros de vía de las estaciones Elordi, Balsa y Villamanca también fueron desafectados, destinados a empresas privadas como Morixe Hermanos y Tomás Hermanos y Compañía. El patrón es claro: la prioridad no es fortalecer el sistema ferroviario, sino transferir activos estratégicos a capital privado, muchas veces ligado al sector agroindustrial e inmobiliario.
Esta dinámica profundiza lo que ya había comenzado durante el gobierno de Cambiemos (2015-2019), cuando se vendieron predios en Colegiales, Palermo y Empalme Norte, en general con fines de desarrollos “premium”. En aquel entonces, la justificación oficial fue la necesidad de financiar obras de infraestructura, como los viaductos del Mitre y San Martín o el Pase
Fuente:
.https://www.tiempoar.com.ar/ta_article/sigue-el-desguace-ferroviario-del-gobierno-nacional-rematan-mas-terrenos-estrategicos/
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