El Gobierno oficializó la derogación de las tarifas de referencia para el transporte automotor de granos, oleaginosas y subproductos, dejando el sistema completamente en manos del mercado. La Resolución 48/2025, firmada por el secretario de Transporte, Luis Octavio Pierrini, y publicada en el Boletín Oficial, pone fin a casi una década de marco regulatorio que funcionaba como guía para la contratación de fletes.
La normativa vigente desde 2016, que incluía la Resolución 8/2016 y la Resolución Conjunta 1/2023, establecía mesas de negociación entre el Estado, transportistas y productores agropecuarios para definir precios orientativos. Sin embargo, la decisión del Ejecutivo se fundamenta en la necesidad de “armonizar y actualizar la normativa” y eliminar “barreras regulatorias que atenten contra los principios constitucionales de la libertad económica”.
La medida llega luego de que entidades claves del sector, como FADEEAC, FAETyL y la Sociedad Rural Argentina, se retiraran de las mesas de discusión, abogando por la libre negociación entre privados. En marzo pasado, transportistas y dadores de carga habían acordado un cuadro tarifario nacional sin intervención estatal, que ahora queda sin respaldo oficial.
Desde la agroindustria, la desregulación fue celebrada como un avance hacia la competencia plena. Fuentes del sector señalaron que los precios se regirán por la oferta y la demanda, con posibles aumentos en plena cosecha y reducciones en otros períodos del año, lo que, según sus representantes, favorecerá la eficiencia y dinamismo del mercado.
La decisión, no obstante, abre un escenario de incertidumbre para transportistas y pequeños productores, quienes deberán negociar directamente sus tarifas sin parámetros estatales que sirvan de referencia. Mientras tanto, el Gobierno enfatiza que la medida apunta a simplificar la gestión y fortalecer la libertad económica en uno de los sectores estratégicos de la economía argentina.
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