La administraci\u00f3n de Javier Milei desafecta y remata terrenos estrat\u00e9gicos del sistema ferroviario, replicando y profundizando las pol\u00e9micas pol\u00edticas de Cambiemos, pero sin proyectos que beneficien a la sociedad.
En pleno aceleramiento de la privatizaci\u00f3n del ferrocarril, el Gobierno nacional avanza en la venta de espacios clave en el \u00c1rea Metropolitana y la Provincia de Buenos Aires. Los terrenos, antes destinados a la operaci\u00f3n y expansi\u00f3n ferroviaria, ahora se subastan con fines inmobiliarios y agroindustriales, sin que se contemple reinversi\u00f3n en transporte ni utilidad social.
El desguace del sistema ferroviario argentino contin\u00faa con una intensidad preocupante bajo la administraci\u00f3n de Javier Milei. Recientes resoluciones publicadas en el Bolet\u00edn Oficial desafectaron diversos terrenos del uso ferroviario en el AMBA y la Provincia de Buenos Aires, con la intenci\u00f3n de proceder a su subasta. Entre ellos se encuentra parte del cuadro de v\u00edas de la estaci\u00f3n Haedo, de la l\u00ednea Sarmiento, un predio que ya figuraba en el listado de bienes a vender del a\u00f1o pasado. Este terreno, que en su momento hab\u00eda sido considerado para la ampliaci\u00f3n del Parque Industrial \u201cLa Cant\u00e1brica\u201d, hoy se destina \u00fanicamente a la subasta, sin justificaci\u00f3n en t\u00e9rminos de transporte o desarrollo industrial p\u00fablico.
Otro ejemplo cr\u00edtico se encuentra en la intersecci\u00f3n de las v\u00edas del Ferrocarril Mitre y la calle Santos Dumont, entre las estaciones Ministro Carranza y Colegiales. Se trata de un terreno con alto valor inmobiliario, cuyo desafectamiento sugiere un inter\u00e9s m\u00e1s por ganancias privadas que por necesidades sociales o log\u00edsticas. Asimismo, espacios contiguos a la estaci\u00f3n Delta, utilizados por el Parque de la Costa, podr\u00edan ser vendidos a la misma empresa que explota el parque, dejando en evidencia la l\u00f3gica de negocios detr\u00e1s de la pol\u00edtica ferroviaria del Gobierno.
En la Provincia de Buenos Aires, los terrenos cercanos a la estaci\u00f3n Benito Ju\u00e1rez de la l\u00ednea Roca y partes de los cuadros de v\u00eda de las estaciones Elordi, Balsa y Villamanca tambi\u00e9n fueron desafectados, destinados a empresas privadas como Morixe Hermanos y Tom\u00e1s Hermanos y Compa\u00f1\u00eda. El patr\u00f3n es claro: la prioridad no es fortalecer el sistema ferroviario, sino transferir activos estrat\u00e9gicos a capital privado, muchas veces ligado al sector agroindustrial e inmobiliario.
Esta din\u00e1mica profundiza lo que ya hab\u00eda comenzado durante el gobierno de Cambiemos (2015-2019), cuando se vendieron predios en Colegiales, Palermo y Empalme Norte, en general con fines de desarrollos \u201cpremium\u201d. En aquel entonces, la justificaci\u00f3n oficial fue la necesidad de financiar obras de infraestructura, como los viaductos del Mitre y San Mart\u00edn o el Pase
Fuente:<\/p>\n\n\n\n
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