El gobierno de Javier Milei avanza con una de las medidas m\u00e1s pol\u00e9micas de su agenda: la privatizaci\u00f3n de m\u00e1s de 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales, un paquete que pone en manos privadas tramos estrat\u00e9gicos para la econom\u00eda y la conectividad internacional. La primera fase del plan, bautizado Red Federal de Concesiones, prev\u00e9 licitar 741 kil\u00f3metros claves en el litoral argentino el pr\u00f3ximo 8 de octubre, incluyendo rutas fundamentales para la conexi\u00f3n con Brasil y Uruguay. Entre ellas se encuentran la RN12, la RN14, la RN135, la RN A015, la RN117 y la RN174, que concentran gran parte del flujo comercial y de transporte hacia el Mercosur.<\/p>\n\n\n\n
El Ejecutivo, con Luis Caputo al frente del \u00e1rea econ\u00f3mica, sostiene que el esquema permitir\u00e1 que el sector privado invierta lo que el Estado no puede, garantizando obras, mantenimiento y mayor eficiencia en la gesti\u00f3n vial. Sin embargo, lejos de disiparse, las cr\u00edticas se multiplican. Transportistas, productores y especialistas advierten sobre el riesgo de que los costos recaigan directamente sobre los usuarios mediante un incremento en los peajes y la instalaci\u00f3n de nuevas cabinas. Seg\u00fan trascendi\u00f3, se pasar\u00eda de 40 estaciones actuales a muchas m\u00e1s, con un promedio de una cada 97 kil\u00f3metros, lo que representa un fuerte golpe al bolsillo de quienes dependen de esas rutas para trabajar o trasladarse.<\/p>\n\n\n\n
El descontento de transportistas y usuarios crece a medida que se conocen los detalles del plan. Muchos se\u00f1alan que los aumentos de peajes y la instalaci\u00f3n de nuevas cabinas implicar\u00e1n un golpe directo a su econom\u00eda diaria, afectando tanto a quienes trasladan mercader\u00eda como a quienes dependen de estas rutas para viajar. Asociaciones de transportistas ya expresaron su rechazo y advirtieron que los costos adicionales podr\u00edan trasladarse a los precios de los productos, generando un efecto domin\u00f3 en el comercio y el consumo.<\/p>\n\n\n\n
Los problemas no se limitan a los aumentos. Las empresas constructoras que podr\u00edan participar de la licitaci\u00f3n advierten que el financiamiento externo es pr\u00e1cticamente inaccesible en un contexto de tasas elevadas, riesgo pa\u00eds alto y un sistema econ\u00f3mico inestable. Muchos de los tramos que se quieren concesionar est\u00e1n adem\u00e1s en mal estado, lo que implica enormes costos iniciales que no siempre podr\u00e1n recuperarse con la recaudaci\u00f3n de peajes. De hecho, algunos oferentes se\u00f1alan que la rentabilidad solo estar\u00eda asegurada en accesos a grandes ciudades, mientras que en rutas m\u00e1s alejadas o con menor tr\u00e1nsito los n\u00fameros no cierran.<\/p>\n\n\n\n
A esto se suma la falta de certezas en los pliegos. La licitaci\u00f3n ya fue prorrogada varias veces y, ante el riesgo de que no se presenten oferentes, el gobierno flexibiliz\u00f3 exigencias, modific\u00f3 garant\u00edas y ajust\u00f3 tarifas m\u00e1ximas para intentar hacer m\u00e1s atractiva la convocatoria. El propio Caputo reconoci\u00f3 que se ampli\u00f3 la posibilidad de participaci\u00f3n a empresas que no son constructoras tradicionales, en un intento de evitar un fracaso pol\u00edtico y econ\u00f3mico de la medida.<\/p>\n\n\n\n
El trasfondo es claro: Milei quiere avanzar r\u00e1pidamente en la concesi\u00f3n de los 9.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales bajo el argumento de que el Estado no tiene recursos para sostenerlas. Pero la velocidad con la que se impulsa el proceso, sumada a los riesgos de encarecer los traslados, fragmentar la gesti\u00f3n vial y debilitar la supervisi\u00f3n estatal, abre un debate de fondo sobre el rumbo del pa\u00eds. Mientras el Ejecutivo insiste en que se trata de un paso hacia la eficiencia, la realidad muestra un escenario lleno de incertidumbre, en el que la promesa de modernizaci\u00f3n puede transformarse en un nuevo esquema de costos crecientes para la sociedad y ganancias aseguradas para unos pocos grupos empresarios.<\/p>\n\n\n\n
Fuentes:<\/p>\n\n\n\n
La Naci\u00f3n \u2013 La licitaci\u00f3n de la primera concesi\u00f3n de un corredor vial de la administraci\u00f3n Milei se prorrog\u00f3 por un mes<\/em>. iProfesional \u2013 Ante el riesgo de no tener oferentes, Milei vuelve a postergar la privatizaci\u00f3n de las rutas nacionales con peaje<\/em>. Letra P \u2013 Rutas argentinas: Javier Milei y Toto Caputo flexibilizar\u00e1n exigencias que no caiga la privatizaci\u00f3n<\/em>.
https:\/\/www.lanacion.com.ar\/economia\/la-licitacion-de-la-primera-concesion-de-un-corredor-vial-de-la-administracion-milei-se-prorrogo-por-nid05092025<\/a><\/p>\n\n\n\n
https:\/\/www.iprofesional.com\/politica\/436822-por-que-javier-milei-volvio-a-postergar-la-privatizacion-de-las-rutas-nacionales-con-peaje<\/a><\/p>\n\n\n\n
https:\/\/www.letrap.com.ar\/economia\/rutas-argentinas-javier-milei-y-toto-caputo-flexibilaran-exigencias-que-no-caiga-la-privatizacion-n5417655<\/a><\/p>\n\n\n\n