{"id":619,"date":"2025-02-03T23:45:11","date_gmt":"2025-02-04T02:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/?p=619"},"modified":"2025-02-03T23:45:11","modified_gmt":"2025-02-04T02:45:11","slug":"nissan-paraliza-su-produccion-en-cordoba-y-se-espera-una-ola-de-despedidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/nissan-paraliza-su-produccion-en-cordoba-y-se-espera-una-ola-de-despedidos\/","title":{"rendered":"Nissan paraliza su producci\u00f3n en C\u00f3rdoba, y se espera una ola de despedidos"},"content":{"rendered":"\n

Nissan anunci\u00f3 la suspensi\u00f3n de su producci\u00f3n en C\u00f3rdoba, un golpe m\u00e1s para la industria automotriz argentina. Con 600 empleos directos en riesgo y un gobierno que prioriza las importaciones sobre la producci\u00f3n local, el cierre de la planta refleja el fracaso del modelo econ\u00f3mico de Milei.
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La noticia del cierre de la planta de Nissan en C\u00f3rdoba no es solo un golpe para los 600 trabajadores directos y las 30 pymes que dependen de la automotriz japonesa. Es tambi\u00e9n un s\u00edntoma de una crisis m\u00e1s profunda que atraviesa la industria automotriz argentina, agravada por las pol\u00edticas econ\u00f3micas del gobierno de Javier Milei. Mientras el Ejecutivo insiste en su modelo liberal, basado en la apertura de importaciones y la reducci\u00f3n de impuestos, la realidad es que el sector productivo nacional se encuentra al borde del colapso.

Nissan, que lleg\u00f3 a Argentina en 2010 con grandes expectativas, ha decidido paralizar su producci\u00f3n en la planta de Santa Isabel, C\u00f3rdoba. La decisi\u00f3n, aunque a\u00fan no ha sido confirmada oficialmente, ha generado un clima de incertidumbre y desesperaci\u00f3n entre los trabajadores. \u00abYa nos la ve\u00edamos venir\u00bb, coment\u00f3 un operario, mientras otro agreg\u00f3: \u00abEl gobierno deber\u00eda hacer algo, pero este gobierno no escucha y va hacia otro lado\u00bb. Estas palabras resumen el sentimiento de abandono que atraviesa el sector.

La automotriz japonesa no es la \u00fanica en enfrentar dificultades. Toyota, en Z\u00e1rate, ya ha despedido a m\u00e1s de 20 trabajadores, y se espera que el n\u00famero aumente a 200. Mercedes Benz, en Virrey del Pino, tambi\u00e9n ha comenzado a circular telegramas de despido. Incluso la autopartista Pilkington, en Vicente L\u00f3pez, ha realizado despidos masivos mientras los trabajadores estaban de vacaciones. La crisis es generalizada, y las pol\u00edticas del gobierno de Milei no hacen m\u00e1s que agravarla.<\/p>\n\n\n\n

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El modelo econ\u00f3mico de Milei, basado en la apertura de importaciones y la reducci\u00f3n de impuestos, ha tenido un impacto devastador en la industria automotriz nacional. Mientras las automotrices extranjeras encuentran m\u00e1s rentable importar veh\u00edculos que producirlos localmente, las plantas argentinas cierran sus puertas y los trabajadores pierden sus empleos. La decisi\u00f3n de Nissan de relocalizar su producci\u00f3n en otro punto del continente es un claro ejemplo de esta tendencia. Seg\u00fan fuentes del sindicato SMATA, la automotriz japonesa dejar\u00e1 de fabricar en Argentina a finales de este a\u00f1o, y comenzar\u00e1 a importar sus veh\u00edculos desde M\u00e9xico.

Pero el problema no se limita a Nissan. La industria automotriz argentina, que alguna vez fue un orgullo nacional, est\u00e1 en crisis. El a\u00f1o pasado, se patentaron en el pa\u00eds 414.041 veh\u00edculos, una cifra que representa una reducci\u00f3n del 7,9% respecto al a\u00f1o anterior. Mientras tanto, las importaciones de autos de lujo est\u00e1n en auge, favorecidas por las pol\u00edticas del gobierno. Esta situaci\u00f3n no solo afecta a los trabajadores, sino tambi\u00e9n a las pymes que dependen del sector. En C\u00f3rdoba, por ejemplo, la autopartista Maxion Montich, que produce chasis para Nissan, tambi\u00e9n enfrenta el cierre de sus operaciones.

El gobierno de Milei, lejos de reconocer la gravedad de la situaci\u00f3n, insiste en su modelo econ\u00f3mico. El ministro de Econom\u00eda, Luis Caputo, ha anunciado una reducci\u00f3n de impuestos para la compra de autos y motos, con la promesa de que esto generar\u00e1 una ca\u00edda en los precios de entre un 15% y un 20%. Sin embargo, esta medida no hace m\u00e1s que favorecer a las automotrices extranjeras, en detrimento de la producci\u00f3n local. \u00ab\u00bfQu\u00e9 auto crees que van a comprar los que puedan?\u00bb, se preguntan desde el gobierno de C\u00f3rdoba, dejando en evidencia la desconexi\u00f3n entre las pol\u00edticas nacionales y la realidad econ\u00f3mica del pa\u00eds.

La situaci\u00f3n en C\u00f3rdoba es particularmente preocupante. La provincia, que ha sido hist\u00f3ricamente un polo de producci\u00f3n automotriz, enfrenta ahora el cierre de una de sus plantas m\u00e1s importantes. Desde el gobierno local, el gobernador Mart\u00edn Llaryora ha expresado su preocupaci\u00f3n por el impacto de las pol\u00edticas nacionales en la econom\u00eda provincial. \u00abSi se van es horrible, cientos de trabajadores afuera y el mensaje de que conviene m\u00e1s importar que producir\u00bb, critic\u00f3 Llaryora. Sin embargo, las autoridades nacionales parecen m\u00e1s interesadas en mantener su discurso liberal que en buscar soluciones concretas para el sector.

El cierre de la planta de Nissan en C\u00f3rdoba no es solo un problema local. Es un reflejo de la crisis que atraviesa la industria automotriz argentina en su conjunto, y de las consecuencias de un modelo econ\u00f3mico que prioriza las importaciones sobre la producci\u00f3n local. Mientras el gobierno de Milei insiste en su discurso de \u00ablibertad econ\u00f3mica\u00bb, la realidad es que cientos de trabajadores est\u00e1n perdiendo sus empleos, y el sector productivo nacional se encuentra al borde del colapso.

Fuente:<\/p>\n\n\n\n