\u201cVialidad Nacional: El ajuste de Milei que desmantela rutas, soberan\u00eda y vidas\u201d. Trabajadores viales desbordan las calles en una marcha multitudinaria contra el cierre de la DNV y denuncian un decreto que entrega las rutas al negocio privado, amenaza miles de empleos y deja a la infraestructura del pa\u00eds al borde del abismo.<\/p>\n\n\n\n
Hay veces en que un decreto no es solo un papel firmado en un despacho oficial. Hay veces en que un decreto es dinamita. Porque dinamita estructuras, derechos y, lo que es m\u00e1s grave, pone en riesgo vidas humanas. Eso es, ni m\u00e1s ni menos, lo que est\u00e1 ocurriendo con la decisi\u00f3n del gobierno de Javier Milei de cerrar la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV), una instituci\u00f3n clave para mantener las arterias por donde late la Argentina productiva y social. Y lo que se vio en la calle lo dice todo: m\u00e1s de 2500 trabajadores, con bombos, banderas y una bronca que se pod\u00eda cortar con cuchillo, marcharon para gritar que no piensan dejarse avasallar. \u201cEsta pelea se la vamos a ganar como sea\u201d, advirti\u00f3 Graciela Ale\u00f1\u00e1, secretaria general del Sindicato de Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), sin dejar lugar a dudas de que el conflicto reci\u00e9n empieza.<\/p>\n\n\n\n
La postal de la marcha fue elocuente: columnas que partieron de la sede de Vialidad, avanzaron sobre el Ministerio de Econom\u00eda y desembocaron en el Ministerio de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado. Pero lo que est\u00e1 en juego no es solo el destino de 5.200 familias que podr\u00edan quedarse en la calle. Lo que est\u00e1 en juego es la soberan\u00eda vial de un pa\u00eds que parece dispuesto a rifar su patrimonio en nombre de un dogma de mercado que no distingue rutas de negocios ni vidas de n\u00fameros en un Excel.<\/p>\n\n\n\n
Porque si algo qued\u00f3 claro en las declaraciones de Ale\u00f1\u00e1 es que el relato oficial del gobierno est\u00e1 plagado de falsedades. El decreto que impulsa el cierre sostiene que el 70% del personal vial es administrativo y solo el 30% operativo. Una excusa perfecta para pintar a la DNV como un ente ineficiente, sobredimensionado y prescindible. Pero Ale\u00f1\u00e1 lo desminti\u00f3 sin titubear: \u201cEs totalmente a la inversa y lo desmiento p\u00fablicamente, haciendo responsable a Alejandro Tamer, del Ministerio de Desregulaci\u00f3n, por acercar un informe falso entregando a los trabajadores\u201d. Palabras que no solo exponen un conflicto gremial, sino que encienden las alarmas sobre la base misma sobre la cual se justifica este ajuste brutal.<\/p>\n\n\n\n
En medio de bombos y c\u00e1nticos, hubo espacio para la arenga pol\u00edtica. Porque esto no es un tema t\u00e9cnico. Esto es profundamente pol\u00edtico. Ale\u00f1\u00e1 apunt\u00f3 directamente contra los diputados que levantaron la mano para aprobar la Ley Bases, la misma ley que habilita el desguace que ahora amenaza con dejar a 118 rutas nacionales abandonadas a su suerte. \u201cLa bicameral a\u00fan est\u00e1 a tiempo y puede detener esta locura que quiere llevar adelante el Gobierno de Milei\u201d, advirti\u00f3, como quien sabe que, en la arena parlamentaria, todav\u00eda queda una batalla por dar.<\/p>\n\n\n\n
Y si la disputa suena abstracta, alcanza con repasar las consecuencias concretas que Ale\u00f1\u00e1 puso sobre la mesa. M\u00e1s de 32.000 kil\u00f3metros de rutas nacionales quedar\u00edan sin mantenimiento ni cobertura. Pasos fronterizos, puentes, tramos cr\u00edticos para el operativo nieve o zonas de cat\u00e1strofe, como Bah\u00eda Blanca o Z\u00e1rate, que dependen de la intervenci\u00f3n veloz de Vialidad Nacional, quedar\u00edan a la deriva. Es decir, rutas m\u00e1s rotas, m\u00e1s muertes, m\u00e1s aisladas las provincias. Porque la ruta no es solo asfalto: es producci\u00f3n, turismo, salud, educaci\u00f3n, vida. Y eso, parece, a Milei poco le importa.<\/p>\n\n\n\n
La misma Ale\u00f1\u00e1 lo resumi\u00f3 en una frase que hiela la sangre: \u201cEn el decreto no dice a d\u00f3nde van a ir los fondos que tienen depositados por m\u00e1s de 400.000 millones de pesos. Como tampoco qui\u00e9n va a atender la red, los pasos fronterizos, los puentes, los cuales sin conservaci\u00f3n se vienen abajo\u201d. No hace falta demasiada imaginaci\u00f3n para saber a d\u00f3nde ir\u00e1 ese dinero si se sigue el libreto de este gobierno: a engrosar la caja privada de empresas amigas, mientras el Estado se retira y los ciudadanos quedan a la buena de Dios.<\/p>\n\n\n\n
Hay una sensaci\u00f3n de d\u00e9j\u00e0 vu en esta historia. Porque la Argentina ya vivi\u00f3 procesos de privatizaci\u00f3n que prometieron eficiencia y terminaron en servicios m\u00e1s caros, m\u00e1s deficientes y en manos de grupos concentrados. Y aunque el relato libertario proclame que \u201cel mercado lo soluciona todo\u201d, la realidad demuestra que las rutas no se mantienen solas, ni las emergencias viales se resuelven con \u201cmano invisible\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Por eso no sorprende que la marcha haya contado con un amplio respaldo de otros gremios y dirigentes pol\u00edticos. All\u00ed estuvieron Christian Castillo del PTS, Juan Carlos Schmid de la CATT, Karina Moyano de Camioneros, Paco Manrique y Sergio Palazzo, entre tantos otros. Porque este no es un tema corporativo. Este es un tema de pa\u00eds. La red vial es un bien p\u00fablico estrat\u00e9gico, y entregarla a la l\u00f3gica del lucro equivale a hipotecar soberan\u00eda. Y si alguien piensa que esto es una exageraci\u00f3n, basta mirar lo que ocurre en provincias donde las rutas son concesionadas: peajes impagables, obras incumplidas y usuarios rehenes de empresas cuyo \u00fanico inter\u00e9s es la ganancia.<\/p>\n\n\n\n
No menos alarmante es el trasfondo fiscal del ajuste. Ale\u00f1\u00e1 denunci\u00f3 que el Gobierno sigue cobrando el Impuesto al Combustible pero retiene ilegalmente sus fondos, mientras paraliza obras en todo el pa\u00eds. \u00bfD\u00f3nde est\u00e1 ese dinero? \u00bfQui\u00e9n se lo queda? Misterio absoluto. Otra vez, la opacidad como sello de un gobierno que se llena la boca hablando de transparencia mientras oculta el destino de cientos de miles de millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n
El clima social empieza a recalentarse. Los gremios lo saben. Ale\u00f1\u00e1 lo sabe. Y lo saben los miles de trabajadores que, con l\u00e1grimas contenidas y rostros endurecidos, marcharon convencidos de que no hay margen para retroceder. Porque en este caso no se trata solo de sus sueldos, sino de la seguridad de millones de argentinos que dependen de rutas transitables, puentes seguros y pasos fronterizos operativos. Y porque, aunque el discurso oficial los tilde de \u201ccasta\u201d o de privilegiados, lo cierto es que los viales han demostrado estar siempre en la primera l\u00ednea cuando las rutas se rompen, cuando el hielo bloquea pasos estrat\u00e9gicos o cuando las inundaciones arrasan pueblos enteros. Eso, el gobierno de Milei ni lo menciona. Quiz\u00e1s porque reconocerlo implicar\u00eda admitir que no todo puede quedar en manos del mercado.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, la incertidumbre se extiende como una mancha de aceite. Nadie sabe qu\u00e9 empresa tomar\u00e1 las obras. Nadie aclara qui\u00e9n responder\u00e1 ante una emergencia. Nadie explica qu\u00e9 pasar\u00e1 con los 5.200 trabajadores. Y mientras el gobierno sigue vendiendo esl\u00f3ganes libertarios, el pa\u00eds queda a merced de decisiones tomadas con la liviandad de quien nunca pis\u00f3 el barro de una ruta cortada.<\/p>\n\n\n\n
Graciela Ale\u00f1\u00e1 lo grit\u00f3 bien claro: \u201cEsta pelea se la vamos a ganar como sea\u201d. Suena desafiante. Suena \u00e9pico. Pero sobre todo, suena a la voz desesperada de quienes saben que, si pierden esta batalla, lo que se pierde no es solo un empleo, sino la idea misma de un Estado que cuide a su gente. Y en esa encrucijada estamos todos, aunque muchos todav\u00eda no lo quieran ver.<\/p>\n\n\n\n
Fuente:<\/p>\n\n\n\n