Una nueva revelaci\u00f3n sacude al macrismo. Seg\u00fan una auditor\u00eda oficial, Guillermo Dietrich, exministro de Transporte durante el gobierno de Mauricio Macri, destin\u00f3 el 25% del presupuesto de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para custodiar el traslado de gigantescas aspas de molinos e\u00f3licos hasta los parques vinculados a negocios de la familia Macri y del futbolista Carlos T\u00e9vez. Un gasto que, seg\u00fan la ley, deb\u00eda ser afrontado por las empresas privadas involucradas.
El dato surge de un dictamen jur\u00eddico que analiz\u00f3 los n\u00fameros de la ANSV y que contradice los argumentos del exfuncionario. Dietrich hab\u00eda justificado la intervenci\u00f3n del organismo en nombre del \u201cfomento de energ\u00edas renovables\u201d, pero los documentos revisados por la Auditor\u00eda General de la Naci\u00f3n (AGN) se\u00f1alan lo contrario: \u201cDe las Actas Compromiso en estudio no se desprende que impliquen erogaci\u00f3n alguna para la ANSV, cuando la realidad de los hechos demuestra que en varios de los rubros analizados condujeron a que un 25% del total ejecutado por la Agencia sea destinado a cumplir con dicho compromiso\u201d.
En 2016, la familia Macri y Carlos T\u00e9vez compraron por 25 millones de d\u00f3lares a la empresa espa\u00f1ola Isolux los proyectos para construir seis parques e\u00f3licos y dos solares en Argentina. Seg\u00fan investig\u00f3 el diario Perfil, tras complejas triangulaciones, los proyectos terminaron en manos de la firma china Goldwind y de Genneia, ligada al empresario Dar\u00edo Lizzano. Todo ese pase de manos se concret\u00f3 en apenas un a\u00f1o y dej\u00f3 jugosas ganancias: la familia Macri y T\u00e9vez embolsaron 70 millones de d\u00f3lares. De ese total, el \u201cjugador del pueblo\u201d habr\u00eda percibido 17 millones, mientras que Guillermo Barros Schelotto habr\u00eda recibido otros 700 mil d\u00f3lares. Ambos giraron parte de esas ganancias a cuentas bancarias en Estados Unidos.
El traslado de las aspas e\u00f3licas \u2014de dimensiones monumentales que requieren transporte especial y ocupan m\u00e1s de un carril de la ruta\u2014 deber\u00eda correr, por norma, a cargo de los privados. Sin embargo, la gesti\u00f3n de Dietrich destin\u00f3 personal y veh\u00edculos de Seguridad Vial para escoltar esos camiones. El costo de estos operativos dren\u00f3 recursos esenciales de la ANSV, cuyo presupuesto estaba destinado originalmente a tareas de prevenci\u00f3n y seguridad en rutas nacionales, poniendo en riesgo otras \u00e1reas cr\u00edticas del organismo.
Adem\u00e1s, la AGN ya hab\u00eda detectado fuertes irregularidades en las licitaciones de energ\u00edas renovables durante el macrismo, que se suman a otra denuncia sobre la evaporaci\u00f3n de unos 50 millones de d\u00f3lares de la ANSV sin obras concretas registradas, presuntamente bajo la gesti\u00f3n de Dietrich y del entonces titular de Vialidad, Javier Iguacel.
Tras la asunci\u00f3n de Javier Milei, Mauricio Macri intent\u00f3 reincorporar a Dietrich al nuevo gobierno, pero el exministro finalmente qued\u00f3 marginado de la pol\u00edtica activa. Actualmente, se lo ve alejado de la gesti\u00f3n p\u00fablica, frecuentando lugares exclusivos como el country Arelauquen, en Bariloche, o restaurantes de lujo, mientras, seg\u00fan versiones, hace lobby para la licitaci\u00f3n de la Hidrov\u00eda, en favor de una empresa holandesa vinculada al expresidente.
Mientras tanto, la causa judicial que investiga el escandaloso negocio e\u00f3lico permanece, como tantas otras que involucran al macrismo, \u201cdormida\u201d en los tribunales federales. La pol\u00e9mica reabre el debate sobre el uso de recursos p\u00fablicos para negocios privados, y profundiza el manto de sospechas sobre la gesti\u00f3n macrista en \u00e1reas estrat\u00e9gicas como la energ\u00eda y la infraestructura vial.
Fuente:<\/p>\n\n\n\n
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