Mientras se multiplican las concesiones a competidores privados, crece la sospecha de un desguace planificado de la l\u00ednea de bandera. Con 18 aeronaves fuera de servicio y slots cedidos a Flybondi, Aerol\u00edneas Argentinas enfrenta un escenario l\u00edmite. Pilotos acusan a la gesti\u00f3n de Javier Milei de operar un desmantelamiento encubierto que amenaza no solo a la empresa sino a la soberan\u00eda a\u00e9rea del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
En la Argentina de Milei, todo parece tener precio, incluso aquello que durante d\u00e9cadas supimos defender como patrimonio colectivo. Y si hay una bandera que flamea con orgullo en el cielo argentino, \u00e9sa es la de Aerol\u00edneas Argentinas. Hoy, sin embargo, la l\u00ednea de bandera est\u00e1 al borde de un abismo que no es casual ni fruto de errores t\u00e9cnicos: es el resultado de decisiones pol\u00edticas que buscan desangrarla lentamente hasta volverla inservible. As\u00ed lo denuncia, con datos duros y sin rodeos, el gremio de pilotos APLA, que ha decidido romper el silencio ante una situaci\u00f3n que huele a vaciamiento planificado.<\/p>\n\n\n\n
Nada ilustra mejor el descalabro que el n\u00famero escalofriante que revelaron los pilotos: dieciocho aviones de la flota est\u00e1n fuera de servicio. Dieciocho. No es un desperfecto aislado ni una mala racha mec\u00e1nica. Es la mitad de la flota nacional que permanece varada, mientras los cielos se llenan de competidores low cost que, de pronto, encuentran pista libre y slots disponibles. El gremio pone el dedo en la llaga: algunas aeronaves est\u00e1n detenidas por retrasos en el mantenimiento, otras directamente preservadas porque, oh casualidad, no hay turnos para sus chequeos obligatorios. No se trata de una serie de casualidades desafortunadas, sino de lo que los pilotos describen como una \u00abpar\u00e1lisis operativa planificada y consentida\u00bb. Y en este pa\u00eds, sabemos que cuando se planifica la par\u00e1lisis, el paso siguiente es la venta por monedas o la desaparici\u00f3n definitiva.<\/p>\n\n\n\n
El gobierno de Milei ha sido claro en su intenci\u00f3n de recortar el Estado, pero lo que sucede con Aerol\u00edneas va m\u00e1s all\u00e1 de un ajuste. Huele a sabotaje interno. Mientras los aviones propios se amontonan en tierra, Aerol\u00edneas prioriza tareas t\u00e9cnicas para otras compa\u00f1\u00edas y, para mayor indignaci\u00f3n, cede slots de mantenimiento a Flybondi, su competidora directa. En t\u00e9rminos futboleros, ser\u00eda como si River le prestara su cancha y a sus kinesi\u00f3logos a Boca justo antes del supercl\u00e1sico. Y, mientras tanto, Aerol\u00edneas sigue pagando los leasings de aviones que no vuelan. Un negocio redondo\u2026 pero para otros.<\/p>\n\n\n\n
La denuncia de APLA es un mazazo. Hablan de vaciamiento progresivo, de desmantelamiento encubierto y de decisiones malintencionadas que debilitan la operaci\u00f3n y perjudican la conectividad del pa\u00eds. Y ah\u00ed est\u00e1 el verdadero drama: no se trata solo de aviones varados ni de balances contables. Se trata de soberan\u00eda. Se trata de un Estado que, en nombre de la eficiencia y el mercado, est\u00e1 dispuesto a rifar su l\u00ednea a\u00e9rea nacional, dejando a pueblos enteros sin conexi\u00f3n a\u00e9rea, expulsando pasajeros a empresas privadas que, por supuesto, no cubren rutas deficitarias ni sostienen vuelos a destinos secundarios. Porque la l\u00f3gica privada es clara: solo vuela donde hay ganancia.<\/p>\n\n\n\n
Hoy Aerol\u00edneas ostenta menos del 50% del mercado en las rutas principales de cabotaje. Un dato que eriza la piel, sobre todo si recordamos que fue precisamente el Estado el que rescat\u00f3 a la empresa de la ruina en 2008, tras a\u00f1os de desinversi\u00f3n y manejos turbios por parte de capitales privados. \u00bfSer\u00e1 que estamos condenados a repetir la historia? \u00bfSer\u00e1 que, mientras se nos habla de d\u00e9ficit cero y de \u201ccasta\u201d, se cocina en las sombras un nuevo traspaso de riqueza p\u00fablica a manos privadas?<\/p>\n\n\n\n
Pablo Bir\u00f3, secretario general de APLA, es conocido por su tono vehemente y su frontalidad. Esta vez no se ha guardado nada. \u201cComo pilotos, no vamos a naturalizar el vaciamiento progresivo ni el desmantelamiento encubierto de la compa\u00f1\u00eda\u201d, lanz\u00f3, visiblemente hastiado. Sus palabras no son ret\u00f3rica vac\u00eda: denuncian un plan para debilitar la empresa y entregarla servida en bandeja a la competencia, que se frota las manos con cada slot que Aerol\u00edneas cede, con cada pasajero que deja de volar en la l\u00ednea estatal.<\/p>\n\n\n\n
La indignaci\u00f3n de los pilotos tiene ra\u00edces profundas. En cada avi\u00f3n que se queda en tierra se pierden rutas, frecuencias y, sobre todo, se pierde la confianza de los pasajeros. Porque Aerol\u00edneas no es solo una empresa: es s\u00edmbolo, es conectividad, es la garant\u00eda de que, vivas donde vivas, puedas subirte a un avi\u00f3n y llegar a cualquier rinc\u00f3n del pa\u00eds. Que no quede duda: esto es un ataque a la integridad territorial y econ\u00f3mica de la Argentina, disfrazado de \u201coptimizaci\u00f3n de recursos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Mientras tanto, desde los escritorios oficiales se insiste en que todo es parte de un proceso de \u201cracionalizaci\u00f3n\u201d. Pero los hechos son testarudos. No hay racionalidad alguna en dejar 18 aviones en tierra mientras se pagan leasing in\u00fatiles y se derivan recursos t\u00e9cnicos a la competencia. No hay racionalidad en ceder mercados estrat\u00e9gicos. Lo que hay es un proyecto ideol\u00f3gico que desprecia lo p\u00fablico y que, en nombre de la libertad de mercado, est\u00e1 entregando los cielos argentinos a intereses privados.<\/p>\n\n\n\n
Hay que decirlo con todas las letras: lo que est\u00e1 en juego no es solamente el futuro de una empresa, sino el futuro de nuestra soberan\u00eda. Aerol\u00edneas Argentinas es una pieza clave para mantener conectadas provincias enteras, para sostener el turismo, para garantizar que no haya ciudadanos de primera y de segunda seg\u00fan su lugar de residencia. Es, adem\u00e1s, un s\u00edmbolo cultural y pol\u00edtico que trasciende gobiernos. Que un sindicato de pilotos, que podr\u00eda optar por el silencio c\u00f3modo, salga a denunciar este estado de situaci\u00f3n es una se\u00f1al de alarma que no podemos ignorar.<\/p>\n\n\n\n
En la Argentina de Milei, la palabra \u201cprivatizaci\u00f3n\u201d se ha convertido en sin\u00f3nimo de modernidad, casi en una religi\u00f3n. Pero detr\u00e1s del discurso libertario, se esconde lo de siempre: negocios para pocos, concentraci\u00f3n de poder y p\u00e9rdida de autonom\u00eda nacional. Hoy le toca a Aerol\u00edneas. Ma\u00f1ana, qui\u00e9n sabe. Lo cierto es que 18 aviones varados son m\u00e1s que m\u00e1quinas detenidas: son la fotograf\u00eda m\u00e1s descarnada de un pa\u00eds que, paso a paso, est\u00e1 dejando de volar por sus propios medios.<\/p>\n\n\n\n
Porque si dejamos caer a Aerol\u00edneas, no solo perdemos aviones. Perdemos territorio. Perdemos integraci\u00f3n. Perdemos historia. Y lo m\u00e1s peligroso: nos resignamos a ser pasajeros de segunda en nuestro propio pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n
Fuentes:<\/p>\n\n\n\n