{"id":4386,"date":"2025-05-21T10:16:32","date_gmt":"2025-05-21T13:16:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/?p=4386"},"modified":"2025-05-21T10:16:32","modified_gmt":"2025-05-21T13:16:32","slug":"la-desregulacion-de-milei-que-amenaza-la-soberania-maritima-argentina-y-podria-llevar-a-la-desaparicion-de-la-marina-mercante-nacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/la-desregulacion-de-milei-que-amenaza-la-soberania-maritima-argentina-y-podria-llevar-a-la-desaparicion-de-la-marina-mercante-nacional\/","title":{"rendered":"La desregulaci\u00f3n de Milei que amenaza la soberan\u00eda mar\u00edtima argentina y podr\u00eda llevar a la desaparici\u00f3n de la Marina Mercante Nacional"},"content":{"rendered":"\n

La reciente desregulaci\u00f3n del mercado de cabotaje mar\u00edtimo por parte del gobierno de Javier Milei ha encendido alarmas en diversos sectores. Mientras el Ejecutivo argumenta que la medida busca recuperar competitividad y sanear la crisis del sector, sindicatos y expertos advierten sobre la p\u00e9rdida de soberan\u00eda, la precarizaci\u00f3n laboral y el riesgo de desaparici\u00f3n de la Marina Mercante Nacional.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Por Nicol\u00e1s Valdez) El gobierno de Javier Milei ha oficializado, mediante el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 340\/2025, una profunda desregulaci\u00f3n del mercado de cabotaje mar\u00edtimo y fluvial. Esta medida permite que buques de bandera extranjera operen bajo matr\u00edcula argentina, flexibiliza requisitos laborales y elimina trabas burocr\u00e1ticas, con el objetivo declarado de recuperar la competitividad y sanear la crisis que afronta el sector.<\/p>\n\n\n\n

El ministro de Desregulaci\u00f3n y Transformaci\u00f3n del Estado, Federico Sturzenegger, defendi\u00f3 la normativa en su cuenta de X, asegurando que \u00abel DNU 340\/25 con firma de Javier Milei rescata el esp\u00edritu constitucional\u00bb, citando el art\u00edculo 26 de la Constituci\u00f3n Nacional que establece que \u00abla navegaci\u00f3n de los r\u00edos interiores de la Naci\u00f3n es libre para todas las banderas, con sujeci\u00f3n \u00fanicamente a los reglamentos que dicte la autoridad nacional\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, esta desregulaci\u00f3n ha generado un fuerte rechazo por parte de sindicatos y expertos del sector. La Federaci\u00f3n Sindical Mar\u00edtima y Fluvial (FESIMAF) alert\u00f3 que la medida pone en peligro a un sector que emplea a m\u00e1s de 20.000 personas de forma directa y podr\u00eda llevar a la desaparici\u00f3n de la Marina Mercante Nacional. Desde el Sindicato de Conductores Navales (Siconara) y otras organizaciones del sector, se advirti\u00f3 que se trata de un \u00abgolpe hist\u00f3rico\u00bb al cabotaje argentino y una entrega directa de la log\u00edstica mar\u00edtima a intereses for\u00e1neos.<\/p>\n\n\n\n

La desregulaci\u00f3n tambi\u00e9n ha sido criticada por su impacto en la soberan\u00eda nacional. El secretario de Relaciones Laborales del Sindicato de Obreros Mar\u00edtimos Unidos (SOMU), Alejandro Vargas, enfatiz\u00f3 en \u00abla importancia de proteger la actividad nacional, el trabajo digno y los convenios colectivos\u00bb, y lament\u00f3 la escasa participaci\u00f3n de legisladores oficialistas en el recinto. \u00abSin tripulantes argentinos, no hay soberan\u00eda nacional\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n