El Gobierno confirm\u00f3 que Trenes Argentinos ser\u00e1 una de las primeras empresas p\u00fablicas en pasar a manos privadas, en el marco de su plan de \u201cdesguace estatal\u201d. El ajuste avanza a toda marcha, sin medir consecuencias sociales, laborales ni estrat\u00e9gicas.
La confirmaci\u00f3n oficial de que Trenes Argentinos figura en la lista de empresas estatales a privatizar vuelve a encender la alarma sobre el modelo de pa\u00eds que impulsa Javier Milei. Con el gui\u00f1o de los grandes grupos econ\u00f3micos y el aval del lobby empresarial, el gobierno libertario acelera el desmantelamiento de las estructuras p\u00fablicas. Sindicatos, expertos y usuarios denuncian un nuevo saqueo bajo el ropaje de la \u201clibertad de mercado\u201d.
La motosierra no se detiene. El gobierno de Javier Milei, fiel a su narrativa de destrucci\u00f3n del \u201cEstado elefanti\u00e1sico\u201d, confirm\u00f3 que Trenes Argentinos ser\u00e1 una de las primeras empresas p\u00fablicas en ser entregadas al sector privado. La decisi\u00f3n fue anunciada por el vocero presidencial Manuel Adorni en una de sus conferencias diarias, en las que se oficializa \u2014con tono de victoria\u2014 la p\u00e9rdida de soberan\u00eda nacional a manos del mercado.
Seg\u00fan Adorni, \u201cel objetivo es mejorar la eficiencia del Estado y reducir el d\u00e9ficit fiscal\u201d, una justificaci\u00f3n que ya se ha vuelto clich\u00e9 entre los libertarios, aunque ninguna experiencia de privatizaci\u00f3n en Argentina haya derivado en beneficios reales para la ciudadan\u00eda. Muy por el contrario, los ejemplos abundan: Aerol\u00edneas Argentinas, YPF, el Correo o los ferrocarriles en los \u201890 dejaron una estela de precarizaci\u00f3n, abandono de regiones enteras y tarifas dolarizadas. Sin embargo, el gobierno repite el mismo libreto con una obstinaci\u00f3n ideol\u00f3gica que raya en el fanatismo.
La inclusi\u00f3n de Trenes Argentinos en el paquete de privatizaciones fue incorporada dentro de la versi\u00f3n \u201clight\u201d de la Ley Bases, que el oficialismo logr\u00f3 destrabar gracias al apoyo de sectores del PRO, la UCR y los gobernadores dialoguistas. Como denunci\u00f3 el portal P\u00e1gina 12, este nuevo avance privatizador no es m\u00e1s que un negocio pactado entre el poder pol\u00edtico y grupos empresarios ligados al transporte y la log\u00edstica, que ven en los ferrocarriles una joya para explotar sin regulaciones ni competencia p\u00fablica.
En redes sociales, la reacci\u00f3n fue inmediata. La etiqueta #NoALaPrivatizaci\u00f3n se instal\u00f3 como tendencia en X (ex Twitter), impulsada por referentes del sindicalismo ferroviario, usuarios del transporte y organizaciones sociales que alertan sobre el riesgo de repetir la historia de los a\u00f1os noventa. \u201cEl ferrocarril es estrat\u00e9gico, no se puede dejar en manos del lucro privado\u201d, denunci\u00f3 Rub\u00e9n \u201cPollo\u201d Sobrero, dirigente de la Uni\u00f3n Ferroviaria, en declaraciones a Radio con Vos. \u201cMilei quiere regalar todo lo que es del pueblo, y nosotros no lo vamos a permitir\u201d, agreg\u00f3.
Desde la cuenta oficial del Frente de Izquierda, tambi\u00e9n se sumaron las cr\u00edticas: \u201cLa privatizaci\u00f3n de Trenes Argentinos es una entrega del patrimonio p\u00fablico. Significa abandono de pueblos, despidos y tarifas impagables. Es la vuelta del menemismo con esteroides\u201d. La analog\u00eda no es gratuita. Como record\u00f3 el periodista especializado en transporte Mart\u00edn Grosz en Clar\u00edn, la privatizaci\u00f3n de los trenes durante los a\u00f1os de Carlos Menem implic\u00f3 la desaparici\u00f3n de m\u00e1s de 10.000 kil\u00f3metros de v\u00edas, el cierre de ramales completos y la p\u00e9rdida de 85.000 puestos de trabajo.
Pero el plan de Milei no contempla estos antecedentes. Al contrario, los celebra. Su concepci\u00f3n de \u201cEstado m\u00ednimo\u201d implica la eliminaci\u00f3n de toda presencia estatal en sectores estrat\u00e9gicos. Es la econom\u00eda al servicio del capital concentrado, sin mediaciones, sin derechos, sin equilibrios. El mismo Milei lo dej\u00f3 en claro en su paso por el Foro de Davos: \u201cEl Estado no crea riqueza, solo la destruye\u201d.
Mientras tanto, los trabajadores de Trenes Argentinos ya comenzaron a organizar asambleas y acciones de protesta. En un comunicado difundido por el gremio La Fraternidad, se advirti\u00f3 que la privatizaci\u00f3n implicar\u00e1 \u201cuna grave afectaci\u00f3n al servicio, p\u00e9rdida de derechos laborales y riesgo para los pasajeros\u201d. \u201cLo que Milei llama \u2018eficiencia\u2019, nosotros lo conocemos como despidos masivos y desinversi\u00f3n\u201d, advirtieron.
El transporte ferroviario en Argentina tiene una funci\u00f3n social vital: conecta regiones, articula econom\u00edas locales y garantiza movilidad a millones de personas. Su privatizaci\u00f3n no solo implica un retroceso en t\u00e9rminos de desarrollo, sino una renuncia expl\u00edcita a un modelo de pa\u00eds inclusivo y federal. El tren, como s\u00edmbolo, representa mucho m\u00e1s que un medio de transporte. Es el tejido que une a la Argentina profunda. Milei, con su l\u00f3gica de mercado, lo corta sin anestesia.
A medida que se acerca el tratamiento final de la Ley Bases, crece la presi\u00f3n popular para frenar este nuevo desguace. Pero el gobierno parece decidido a avanzar a toda velocidad. No importa si el tren va descarrilado, lo importante \u2014para ellos\u2014 es que el negocio est\u00e9 en marcha.
Fuentes:
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