El Gobierno avanza con el cierre de 19 de las 21 oficinas comerciales de Aerol\u00edneas Argentinas en un brutal plan de ajuste que anticipa la privatizaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera. Se reduce personal, se vac\u00eda estructura y se vende como eficiencia lo que en realidad es desposesi\u00f3n.
El ajuste no viaja en turista.
En nombre de la modernizaci\u00f3n y la supuesta eficiencia, el gobierno de Javier Milei avanza sin freno en el vaciamiento progresivo de Aerol\u00edneas Argentinas. El anuncio del cierre de 19 de las 21 oficinas comerciales f\u00edsicas antes de mitad de a\u00f1o representa mucho m\u00e1s que una reestructuraci\u00f3n administrativa: es la confirmaci\u00f3n de una hoja de ruta clara hacia la privatizaci\u00f3n total de la l\u00ednea a\u00e9rea estatal.
Aerol\u00edneas pierde presencia territorial, el Estado pierde m\u00fasculo y la ciudadan\u00eda pierde derechos.
Desde la empresa alegan que apenas el 1% de los pasajes se venden de forma presencial y que la digitalizaci\u00f3n es inevitable. Sin embargo, el argumento encubre una verdad mucho m\u00e1s compleja: no se trata s\u00f3lo de c\u00f3mo se venden los pasajes, sino de c\u00f3mo se despliega y sostiene la soberan\u00eda territorial y log\u00edstica de un pa\u00eds de dimensiones continentales como la Argentina.
Cierre masivo y reducci\u00f3n de personal
Las oficinas de Ushuaia, El Calafate, Rosario, Salta, Bariloche, y muchas m\u00e1s ya cerraron. En mayo se suman Mar del Plata y Tucum\u00e1n. S\u00f3lo quedar\u00e1n en pie las de C\u00f3rdoba y Mendoza. \u00bfEl resto? Desactivado. El personal ser\u00e1 \u201creubicado\u201d en aeropuertos, si es que no cae bajo la guada\u00f1a del recorte, que ya redujo un 15% de la plantilla, dej\u00e1ndola en su punto m\u00e1s bajo desde 2010.
El discurso oficial celebra un \u201csuper\u00e1vit operativo\u201d como se\u00f1al de eficiencia. Pero ese n\u00famero positivo no es consecuencia de una gesti\u00f3n virtuosa, sino de una poda sistem\u00e1tica: menos empleados, menos oficinas, menos presencia y m\u00e1s ingresos financieros no operativos. El \u201csuper\u00e1vit\u201d es el maquillaje contable de un cuerpo amputado.
El desmantelamiento como estrategia
Desde diciembre de 2023, cada medida apunta a una sola direcci\u00f3n: hacer de Aerol\u00edneas una empresa vendible. Se achica para que entre en el men\u00fa del capital privado. Se vuelve atractiva no por su potencia sino por su fragilidad. Es la vieja receta del neoliberalismo criollo: primero se la vac\u00eda, luego se la vende barata y finalmente se la usa como bot\u00edn empresarial.
Los antecedentes sobran: YPF, ENTEL, Ferrocarriles Argentinos. La historia econ\u00f3mica reciente est\u00e1 plagada de \u201creestructuraciones\u201d que terminaron en privatizaciones con consecuencias desastrosas para el pa\u00eds. \u00bfPor qu\u00e9 ser\u00eda distinto esta vez?
Digitalizaci\u00f3n o exclusi\u00f3n
La digitalizaci\u00f3n no es una mala palabra. Pero implementarla como excusa para reducir el Estado y expulsar trabajadores lo es. Adem\u00e1s, no todos los usuarios acceden con la misma facilidad a plataformas online, sobre todo en zonas alejadas o con escasa conectividad. Las oficinas cumpl\u00edan un rol territorial, de contenci\u00f3n, de cercan\u00eda con el pasajero y el ciudadano. \u00bfQui\u00e9n asume esa funci\u00f3n ahora?
El plan Milei: mercado total, Estado cero
La l\u00ednea es coherente con la l\u00f3gica ideol\u00f3gica del gobierno de Javier Milei: eliminar el Estado, dejarlo solo como un garante de negocios privados, destruir la infraestructura p\u00fablica bajo el pretexto de \u201ceficiencia\u201d. En esa l\u00f3gica, Aerol\u00edneas no debe ser una herramienta de integraci\u00f3n federal ni un servicio p\u00fablico, sino una empresa rentable. Si no lo es, debe desaparecer. Si lo es, debe venderse.
El rol simb\u00f3lico y estrat\u00e9gico de Aerol\u00edneas
No se trata s\u00f3lo de una empresa m\u00e1s. Aerol\u00edneas Argentinas representa un s\u00edmbolo nacional, una herramienta de integraci\u00f3n, una presencia estatal en todo el territorio. En muchas provincias, es la \u00fanica forma de conectar de manera r\u00e1pida con la capital o con otros destinos del pa\u00eds. Su privatizaci\u00f3n no ser\u00eda solo una p\u00e9rdida log\u00edstica, sino tambi\u00e9n cultural y pol\u00edtica.
En palabras del propio presidente, el Estado \u201ces una organizaci\u00f3n criminal\u201d. Bajo esa l\u00f3gica, todo lo estatal es sospechoso, ineficiente, parasitario. Pero lo que no dice Milei es qui\u00e9n se beneficiar\u00e1 del desguace: grandes grupos econ\u00f3micos, fondos de inversi\u00f3n, capitales extranjeros con apetito por rutas a\u00e9reas rentables y subsidiadas con recursos p\u00fablicos.
\u00bfQu\u00e9 viene despu\u00e9s?
El cierre de oficinas es solo una estaci\u00f3n intermedia. La privatizaci\u00f3n est\u00e1 en marcha. El ajuste laboral, el achicamiento de flota, la concentraci\u00f3n en rutas rentables, la marginaci\u00f3n de destinos no comerciales. Todo forma parte del mismo plan. \u00bfCu\u00e1l es la diferencia con los a\u00f1os ’90? Que ahora se hace m\u00e1s r\u00e1pido, con menos resistencia y con un discurso libertario que lo presenta como liberaci\u00f3n, cuando en realidad es saqueo.
Aerol\u00edneas Argentinas no necesita menos Estado, necesita m\u00e1s estrategia.
Cerrar oficinas y despedir trabajadores no es modernizar, es amputar. Transformar una herramienta de integraci\u00f3n nacional en una empresa a la deriva del mercado es renunciar a la soberan\u00eda. Lo que est\u00e1 en juego no es s\u00f3lo el futuro de una compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea, sino el modelo de pa\u00eds.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El Gobierno avanza con el cierre de 19 de las 21 oficinas comerciales de Aerol\u00edneas Argentinas en un brutal plan de ajuste que anticipa la privatizaci\u00f3n de la l\u00ednea a\u00e9rea de bandera. Se reduce personal, se vac\u00eda estructura y se vende como eficiencia lo que en realidad es desposesi\u00f3n. El ajuste no viaja en turista.En…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3685,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-3686","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3686"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3686\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3685"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3686"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3686"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3686"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}