{"id":3203,"date":"2025-04-08T06:52:48","date_gmt":"2025-04-08T09:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/?p=3203"},"modified":"2025-04-08T06:52:54","modified_gmt":"2025-04-08T09:52:54","slug":"la-negativa-de-la-uta-a-sumarse-al-paro-general-de-la-cgt-expone-el-rol-funcional-de-algunos-gremios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/sociedad\/la-negativa-de-la-uta-a-sumarse-al-paro-general-de-la-cgt-expone-el-rol-funcional-de-algunos-gremios\/","title":{"rendered":"La negativa de la UTA a sumarse al paro general de la CGT expone el rol funcional de algunos gremios"},"content":{"rendered":"\n

UTA, el paro y la obediencia debida: c\u00f3mo el Gobierno de Milei usa la conciliaci\u00f3n para desactivar la protesta social<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

La negativa de la UTA a sumarse al paro general de la CGT expone el rol funcional de algunos gremios al disciplinamiento autoritario del Gobierno. Mientras otros sindicatos del transporte se plantan contra el ajuste, el colectivo colectivo se queda en boxes.<\/p>\n\n\n\n

El paro general del 10 de abril visibiliza un nuevo cap\u00edtulo en la estrategia del Gobierno para fragmentar al movimiento obrero organizado. La UTA, acorralada por una conciliaci\u00f3n obligatoria impuesta bajo amenaza, se aparta de la protesta nacional. \u00bfComplicidad o sumisi\u00f3n? Mientras tanto, el resto de los sindicatos del transporte ratifica su voluntad de lucha frente al desguace estatal, la represi\u00f3n del conflicto y la licuaci\u00f3n de derechos laborales.<\/p>\n\n\n\n

El 10 de abril ser\u00e1 una fecha marcada en la historia reciente del sindicalismo argentino. No por la potencia unificadora de un paro general, sino por la grieta cada vez m\u00e1s visible dentro del frente gremial. A la sombra del ajuste brutal comandado por Javier Milei, con una motosierra que no distingue entre jubilados, estatales, docentes o trabajadores del transporte, una parte del sindicalismo eligi\u00f3 plantar bandera. Otra, simplemente baj\u00f3 la cabeza.<\/p>\n\n\n\n

La noticia de que la Uni\u00f3n Tranviarios Automotor (UTA), encabezada por Roberto Fern\u00e1ndez, no se sumar\u00e1 al paro de la CGT sacudi\u00f3 el tablero gremial. No por sorpresa, sino por el valor simb\u00f3lico de la ausencia. En una jornada que buscaba enviar un mensaje de resistencia unificada, la no participaci\u00f3n de uno de los gremios con mayor visibilidad en la vida cotidiana de millones de argentinos \u2014los choferes de colectivos\u2014 opera como una cu\u00f1a funcional al objetivo del oficialismo: fracturar, dividir, desgastar.<\/p>\n\n\n\n

Desde el Gobierno no se disimula la presi\u00f3n: la Secretar\u00eda de Trabajo dict\u00f3 una conciliaci\u00f3n obligatoria bajo la excusa de un conflicto paritario particular, con la clara intenci\u00f3n de blindar el transporte p\u00fablico ante la protesta general. Fue una jugada quir\u00fargica, no s\u00f3lo por el efecto log\u00edstico de contar con los colectivos en circulaci\u00f3n, sino por lo que significa pol\u00edticamente dejar expuesta a la CGT. No se trata simplemente de \u201ccumplir la ley\u201d, como se apresuraron a se\u00f1alar desde Balcarce 50, sino de imponer un disciplinamiento con ropaje legal para frenar la protesta social.<\/p>\n\n\n\n

La respuesta de la UTA no fue de dignidad obrera ni de resistencia: fue de obediencia debida. \u00abNo podemos parar porque estamos en conciliaci\u00f3n obligatoria\u00bb, argumentaron ante Infobae, reconociendo t\u00e1citamente el temor a las sanciones estatales. Temor que no compartieron el resto de los sindicatos agrupados en la Confederaci\u00f3n Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), que ratificaron su participaci\u00f3n activa en la medida de fuerza. Desde ferroviarios hasta portuarios, desde aeron\u00e1uticos hasta camioneros, todos confirmaron su adhesi\u00f3n al paro, denunciando no solo el ajuste econ\u00f3mico sino tambi\u00e9n la brutal avanzada del Gobierno contra el derecho a huelga.<\/p>\n\n\n\n

Juan Carlos Schmid, referente indiscutido del sector, no se guard\u00f3 nada: \u201cNuestra \u00e1rea est\u00e1 golpeada por la desregulaci\u00f3n promovida por el Gobierno y por los paup\u00e9rrimos protocolos de seguridad que quieren imponer. Nos enfrentamos a un freno expl\u00edcito al derecho de huelga\u201d. Palabras duras, pero necesarias, que delinean un contexto alarmante donde se criminaliza la protesta y se niega el conflicto como mecanismo leg\u00edtimo de los trabajadores ante pol\u00edticas devastadoras.<\/p>\n\n\n\n

En el coraz\u00f3n de esta disputa se juega m\u00e1s que una jornada de paro: se juega la narrativa de qui\u00e9n tiene la iniciativa en la Argentina de Milei. El Gobierno busca proyectar una imagen de control absoluto, de autoridad incuestionable, de \u201corden\u201d frente al \u201ccaos\u201d de los piqueteros, los gremios y cualquier forma de disidencia. Para lograrlo necesita operadores internos que le allanen el camino. Y en este caso, la UTA juega ese rol con una pasividad desconcertante.<\/p>\n\n\n\n

La excusa formal esgrimida por el gremio \u2014la conciliaci\u00f3n obligatoria en el marco de la discusi\u00f3n salarial\u2014 choca con una verdad insoslayable: los trabajadores de la UTA sufren los mismos embates que cualquier otro asalariado. \u201cLos que son asaltados, agredidos, y dejan los ri\u00f1ones en los servicios de larga distancia tienen los mismos problemas que los mar\u00edtimos, los recolectores, los ferroviarios, los camioneros\u201d, dispar\u00f3 Schmid con raz\u00f3n. \u00bfC\u00f3mo justificar entonces que un gremio de esa magnitud se corra de la escena? \u00bfEs acaso una muestra m\u00e1s de la crisis de representaci\u00f3n sindical que algunos sectores ya no disimulan?<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan m\u00e1s llamativo es que la conciliaci\u00f3n impuesta no abarca todo el pa\u00eds. Algunos sectores advierten que solo rige para el AMBA, por lo que legalmente la UTA podr\u00eda haber adherido en el interior. Pero ni siquiera esa variante fue explorada. Fern\u00e1ndez, el eterno secretario general del gremio, opt\u00f3 por la par\u00e1lisis. El silencio. La no decisi\u00f3n que, en el fondo, es una decisi\u00f3n: la de no confrontar con un Gobierno que ya dej\u00f3 claro que no est\u00e1 dispuesto a negociar nada, que no respeta las instituciones laborales, ni la negociaci\u00f3n colectiva, ni mucho menos el derecho a huelga.<\/p>\n\n\n\n

La divisi\u00f3n que se vislumbra en la CGT se agudiza con episodios como este. Gerardo Mart\u00ednez (UOCRA) y Armando Cavalieri (Comercio) ya mostraron su incomodidad con un perfil m\u00e1s combativo de la central obrera. No estar\u00e1n en la conferencia de prensa ni en la movilizaci\u00f3n. Argumentan que \u201cno es momento de confrontar\u201d o directamente se excusan con viajes al interior. Lo cierto es que ese sector dialoguista, profundamente integrado al poder econ\u00f3mico y al empresariado, hoy act\u00faa como sost\u00e9n de un modelo de ajuste que dinamita salarios, pulveriza derechos y destruye estructuras estatales.<\/p>\n\n\n\n

El caso UTA, en este contexto, no es una excepci\u00f3n: es un s\u00edntoma. El s\u00edntoma de un sindicalismo que ha sido cooptado o disciplinado por los mecanismos de presi\u00f3n del Ejecutivo, que incluye desde carpetazos judiciales hasta amenazas de intervenci\u00f3n. En este clima asfixiante, la protesta se convierte en un acto de coraje. Por eso cobra m\u00e1s valor la decisi\u00f3n del resto de los gremios del transporte de plantarse y decir basta.<\/p>\n\n\n\n

La CGT, con sus contradicciones internas, alista su conferencia de prensa en la sede de Azopardo. All\u00ed, seg\u00fan se anticipa, se presentar\u00e1 un documento con los fundamentos del paro y se reafirmar\u00e1 el rechazo a un modelo econ\u00f3mico que s\u00f3lo genera hambre, exclusi\u00f3n y concentraci\u00f3n de la riqueza. Ser\u00e1, a la vez, una escena donde la fractura del sindicalismo quedar\u00e1 expuesta, con la ausencia de aquellos que prefieren pactar antes que resistir.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, en la calle, los jubilados tambi\u00e9n marchar\u00e1n al Congreso. Son los mismos que Milei insulta llam\u00e1ndolos \u00abprivilegiados\u00bb, mientras les niega una f\u00f3rmula de movilidad justa y les recorta medicamentos. Son ellos los que caminan lento, pero firmes, a diferencia de los que se quedan c\u00f3modos en sus despachos firmando la rendici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El paro del 10 de abril no ser\u00e1 total. Pero eso no lo deslegitima. Al contrario, lo vuelve m\u00e1s honesto. Porque en este contexto de miedo, persecuci\u00f3n y hambre, cada sindicato que sale a la calle lo hace sabiendo que se enfrenta a un poder vengativo. Y aun as\u00ed lo hace. En cambio, otros, como la UTA, prefieren esperar. \u00bfA qu\u00e9? A que todo pase. A que el ajuste se profundice. A que los colectivos sigan circulando aunque el pa\u00eds se hunda.<\/p>\n\n\n\n

Fuente:<\/p>\n\n\n\n