La suspensi\u00f3n del servicio Once\u2013Bragado marca un nuevo retroceso ferroviario sin precedentes. Bajo la gesti\u00f3n de Javier Milei, ya se eliminaron ocho trenes de pasajeros, afectando principalmente a la provincia de Buenos Aires y consolidando una pol\u00edtica de ajuste que deja aislado al Interior.
La distancia se vuelve abandono
Por primera vez en la historia argentina, la l\u00ednea Sarmiento no tendr\u00e1 trenes de larga distancia. El Gobierno nacional, a trav\u00e9s de Trenes Argentinos Operaciones, decidi\u00f3 suspender el servicio Once\u2013Bragado a partir de la semana pr\u00f3xima. La medida, comunicada de forma ambigua y sin explicaciones claras, se suma a una lista creciente de trenes de pasajeros eliminados desde que asumi\u00f3 la actual gesti\u00f3n de Javier Milei.
La noticia lleg\u00f3 sin anuncio oficial: primero, la empresa vendi\u00f3 pasajes para abril; luego, sin previo aviso, cort\u00f3 la disponibilidad al 7 de abril. Reci\u00e9n este viernes se desliz\u00f3 que la suspensi\u00f3n ser\u00e1 de \u201cal menos un mes\u201d para realizar un \u201crelevamiento del estado de las v\u00edas\u201d. No se inform\u00f3 de obras de mejoramiento ni se explic\u00f3 por qu\u00e9 un servicio de tres frecuencias semanales debe cancelarse para una inspecci\u00f3n que, en otros contextos, se realiza con los trenes en funcionamiento.
El argumento recuerda al caso del tren a Pinamar, recientemente eliminado pese a no registrar problemas en la infraestructura. Una excusa repetida que parece encubrir una pol\u00edtica deliberada de desmantelamiento ferroviario.
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Vaciamiento ferroviario en cuotas
Esta decisi\u00f3n se inscribe en un patr\u00f3n claro: desde la asunci\u00f3n de Milei ya se eliminaron ocho trenes de pasajeros. El \u201cgoteo silencioso\u201d recuerda al m\u00e9todo utilizado durante la gesti\u00f3n de Guillermo Dietrich (2015\u20132019), que suprimi\u00f3 12 servicios apelando al mismo libreto: justificaciones t\u00e9cnicas, promesas de revisi\u00f3n y nulo inter\u00e9s en la recuperaci\u00f3n.
En todos los casos, las localidades afectadas est\u00e1n en el Interior, especialmente en la provincia de Buenos Aires: Once\u2013Pehuaj\u00f3, Mercedes\u2013Tom\u00e1s Jofr\u00e9, Retiro\u2013Justo Daract, Retiro\u2013Palmira, Maip\u00fa\u2013Guido\u2013Divisadero de Pinamar, Once\u2013Bragado y el servicio a Bah\u00eda Blanca, suspendido desde marzo de 2023. Lejos de ser \u201cineficientes\u201d, muchos de estos corredores contaban con buena aceptaci\u00f3n y cumpl\u00edan un rol clave para poblaciones aisladas del sistema de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Una historia de retrocesos planificados
El caso del tren a Bragado duele m\u00e1s porque representa una historia de esfuerzo y reconstrucci\u00f3n. Luego de la debacle de los 90, la operadora Ferrobaires mantuvo el servicio, y Trenes Argentinos lo reforz\u00f3 entre 2013 y 2019 con m\u00e1s frecuencias, extensiones hasta Pehuaj\u00f3 y General Pico, incorporaci\u00f3n de coches comedor y nuevas locomotoras. Incluso durante la pandemia se mantuvo la conectividad. Sin embargo, desde fines de 2023, el deterioro fue progresivo: menor frecuencia, pasajes m\u00e1s caros que el colectivo, menos pasajeros y, finalmente, la cancelaci\u00f3n.
El razonamiento oficial se invierte: el ajuste causa la ca\u00edda de usuarios, y luego esa ca\u00edda se usa para justificar la eliminaci\u00f3n del servicio. La infraestructura no mejora, los trenes se deterioran y el Gobierno se lava las manos.<\/p>\n\n\n\n
El Interior en la mira
La provincia de Buenos Aires es una de las m\u00e1s castigadas. A tal punto que el ministro de Transporte bonaerense, Mart\u00edn Marinucci, expres\u00f3 la posibilidad de crear una operadora provincial ante el abandono del Estado nacional. El vaciamiento no es solo econ\u00f3mico: es un recorte al derecho a la movilidad, a la equidad territorial, al federalismo.
Quitar trenes a pueblos y ciudades que no tienen alternativas es condenarlos al aislamiento. El transporte ferroviario no es un lujo: es una herramienta de integraci\u00f3n, de desarrollo regional, de inclusi\u00f3n social. La clausura por goteo del sistema ferroviario es tambi\u00e9n una forma de violencia institucional.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfRelevamiento o cierre encubierto?
La promesa de restablecer el servicio tras la inspecci\u00f3n suena hueca. No hay fondos asignados, no hay obras planificadas, no hay fechas concretas. Lo m\u00e1s probable es que la supuesta revisi\u00f3n sea la antesala de una eliminaci\u00f3n definitiva. El mismo guion, los mismos actores, la misma consecuencia: un pa\u00eds cada vez m\u00e1s desconectado.
La pregunta no es si volver\u00e1 el tren a Bragado, sino cu\u00e1ntos trenes m\u00e1s desaparecer\u00e1n mientras el Gobierno nacional aplica el ajuste sin anestesia, afectando siempre a los que menos tienen.
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Fuente:<\/p>\n\n\n\n
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