El costo del transporte p\u00fablico en el AMBA se consolid\u00f3 como uno de los principales factores de p\u00e9rdida de poder adquisitivo, con boletos de colectivo que se multiplicaron por 16 y una tarifa de subte a $1.414 que supera en un 337% a la inflaci\u00f3n real.<\/p>\n\n\n\n
El costo del transporte urbano en la regi\u00f3n metropolitana ha sufrido una transformaci\u00f3n dram\u00e1tica desde el inicio de la gesti\u00f3n de Javier Milei. Un informe del Centro de Econom\u00eda Pol\u00edtica Argentina (CEPA) revel\u00f3 que el precio del boleto m\u00ednimo de colectivo en el \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) lleg\u00f3 a multiplicarse hasta por 16 veces.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el estudio, los incrementos nominales en las l\u00edneas de colectivos oscilaron entre el 1.221% y el 1.545% dependiendo de la jurisdicci\u00f3n, mientras que el salto m\u00e1s agresivo se registr\u00f3 en la red de subterr\u00e1neos, donde la tarifa escal\u00f3 de $80 a $1.414. Esta variaci\u00f3n en el subte representa un aumento nominal del 1.668% y un incremento real del 337% por encima de la inflaci\u00f3n general.<\/p>\n\n\n\n
La investigaci\u00f3n de CEPA destaca que las tarifas del transporte p\u00fablico avanzaron a una velocidad muy superior a la del \u00edndice de precios al consumidor (IPC), el cual acumul\u00f3 una suba del 303,5% en el mismo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n
Tarifazo en transportes: El boleto de colectivo en el AMBA se multiplic\u00f3 por 16 y el subte ya cuesta un 337% m\u00e1s en t\u00e9rminos reales<\/p>\n\n\n\n
En el sistema ferroviario, el pasaje de los trenes metropolitanos experiment\u00f3 un alza del 741% entre noviembre de 2023 y abril de 2026, pasando de $33,29 a $280, valor que en mayo sufri\u00f3 un ajuste adicional del 17,9% para establecerse en $330. Al evaluar el impacto del esquema de trenes desregulado, el informe t\u00e9cnico determin\u00f3 que el incremento real neto alcanz\u00f3 el 119% por encima de la inflaci\u00f3n acumulada.<\/p>\n\n\n\n
La brecha de ingresos: El peso del transporte en el salario m\u00ednimo y la licuaci\u00f3n de las becas<\/p>\n\n\n\n
Esta disparidad entre el costo de los pasajes y la evoluci\u00f3n de los ingresos familiares provoc\u00f3 un severo ensanchamiento de la brecha presupuestaria en los hogares de menores recursos.<\/p>\n\n\n\n
Para un trabajador que percibe el Salario M\u00ednimo, Vital y M\u00f3vil (SMVM) y debe realizar combinaciones diarias de colectivo y subterr\u00e1neo, el gasto destinado exclusivamente a trasladarse representaba el 2,6% de sus ingresos en diciembre de 2023. Para abril de 2026, ese mismo esquema de movilidad pas\u00f3 a absorber el 17,3% del salario m\u00ednimo. Esta absorci\u00f3n se explica porque el SMVM pas\u00f3 de $156.000 a $357.800, un aumento nominal de apenas el 129% que se tradujo en una ca\u00edda real del 43% en el poder adquisitivo del salario b\u00e1sico.<\/p>\n\n\n\n
El estrangulamiento econ\u00f3mico golpe\u00f3 con igual dureza al sector estudiantil, particularmente a los beneficiarios de la Beca Progresar. El monto de este beneficio social se encuentra congelado en $35.000 desde marzo de 2025, provocando un desplome del 87% en su poder de compra real frente al transporte. Mientras que en diciembre de 2023 los fondos de la beca permit\u00edan financiar un total de 839 viajes en colectivo utilizando los descuentos correspondientes, en mayo de 2026 la misma partida apenas alcanza para cubrir 111 boletos m\u00ednimos.<\/p>\n\n\n\n
Derrumbe de pasajeros, costos en alza y la consolidaci\u00f3n de la asimetr\u00eda federal<\/p>\n\n\n\n
El encarecimiento del sistema, sumado a la recesi\u00f3n econ\u00f3mica general \u2014que incluy\u00f3 el cierre de m\u00e1s de 24.000 empresas\u2014, provoc\u00f3 una fuerte retracci\u00f3n en el uso del transporte p\u00fablico. Durante febrero de 2026, la cantidad total de pasajeros transportados experiment\u00f3 una ca\u00edda interanual del 12,9%, registrando un derrumbe del 23,6% en el sistema ferroviario y una merma del 11,7% en las l\u00edneas de colectivos.<\/p>\n\n\n\n
En paralelo, las empresas operadoras enfrentan una fuerte presi\u00f3n por el aumento de los costos log\u00edsticos: el precio del gasoil acumul\u00f3 un alza del 536% entre noviembre de 2023 y abril de 2026, superando en m\u00e1s de 230 puntos porcentuales a la inflaci\u00f3n general, mientras que el presupuesto real del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura del Transporte (FFSIT) sufri\u00f3 una reducci\u00f3n del 17,5%, amenazando las tareas de mantenimiento de la red.<\/p>\n\n\n\n
Por \u00faltimo, el reporte de CEPA advierte que la eliminaci\u00f3n del Fondo Compensador del Transporte P\u00fablico del Interior en 2024 profundiz\u00f3 las distorsiones tarifarias a nivel nacional. Aunque el boleto m\u00ednimo en el AMBA se ubica en $700, los usuarios de las provincias afrontan costos notablemente superiores debido a la quita de asistencia federal.<\/p>\n\n\n\n
En ciudades tur\u00edsticas de la Patagonia como San Mart\u00edn de los Andes el boleto m\u00ednimo trep\u00f3 a $2.300, mientras que en Rawson se ubic\u00f3 en $2.192, consolidando un esquema donde el pasaje en el interior del pa\u00eds llega a triplicar los valores del \u00e1rea metropolitana. El centro de estudios concluye que, debido a la vigencia de las f\u00f3rmulas de actualizaci\u00f3n mensual y la volatilidad energ\u00e9tica internacional, es probable que los aumentos contin\u00faen a lo largo de 2026.<\/p>\n\n\n\n
Por Data Diario<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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