{"id":13196,"date":"2026-04-10T10:20:03","date_gmt":"2026-04-10T13:20:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/?p=13196"},"modified":"2026-04-10T10:20:18","modified_gmt":"2026-04-10T13:20:18","slug":"trambus-y-cocheras-el-negocio-urbano-que-avanza-en-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/uncategorized\/trambus-y-cocheras-el-negocio-urbano-que-avanza-en-buenos-aires\/","title":{"rendered":"Trambus y cocheras: el negocio urbano que avanza en Buenos Aires"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Trambus y cocheras: el negocio perfecto de una ciudad concesionada bajo la gesti\u00f3n de Jorge Macri. Con el impulso del gobierno porte\u00f1o, el sistema de buses el\u00e9ctricos y las concesiones de estacionamientos subterr\u00e1neos consolidan un modelo donde el Estado retrocede y el negocio privado avanza sobre el espacio urbano.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Detr\u00e1s de la promesa de modernizaci\u00f3n que encabezan las autoridades de la Ciudad, se despliega una matriz de gesti\u00f3n que redefine la movilidad como mercanc\u00eda y no como derecho.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Hay decisiones pol\u00edticas que no necesitan ser gritadas para ser profundas. Basta con observar c\u00f3mo se reorganiza la ciudad, qui\u00e9n toma las decisiones y, sobre todo, qui\u00e9n se beneficia. Bajo la gesti\u00f3n de Jorge Macri, la Ciudad de Buenos Aires avanza con una serie de iniciativas que, lejos de ser meramente t\u00e9cnicas, revelan un cambio de paradigma: el Trambus y las concesiones de estacionamientos subterr\u00e1neos no son hechos aislados, sino piezas de un mismo engranaje.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-incrustado wp-block-embed-incrustado\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"zxwE5URSDx\"><a href=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/imparable-la-carne-tuvo-una-feroz-escalada-en-marzo\/\">Imparable: la carne tuvo una feroz escalada en marzo<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abImparable: la carne tuvo una feroz escalada en marzo\u00bb \u2014 \" src=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/imparable-la-carne-tuvo-una-feroz-escalada-en-marzo\/embed\/#?secret=1aKLJ4hKOx#?secret=zxwE5URSDx\" data-secret=\"zxwE5URSDx\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>El Trambus aparece como la cara visible de esa transformaci\u00f3n. Un sistema de buses el\u00e9ctricos, sin rieles, con carriles exclusivos y promesas ambiciosas: reducir tiempos de viaje hasta un 40%, integrar el transporte y avanzar hacia una movilidad sin emisiones. El proyecto, impulsado desde el \u00e1rea que conduce el secretario de Transporte de la Ciudad, se presenta como una innovaci\u00f3n necesaria, casi inevitable, en una metr\u00f3polis saturada.<\/p>\n\n\n\n<p>Y s\u00ed, en t\u00e9rminos t\u00e9cnicos, el sistema tiene atributos que resultan dif\u00edciles de cuestionar. Veh\u00edculos silenciosos, accesibles, con autonom\u00eda de hasta 270 kil\u00f3metros y equipados con tecnolog\u00eda de asistencia al conductor. Una especie de \u201csubte en superficie\u201d que, en teor\u00eda, democratiza la movilidad sin los costos estructurales de una red subterr\u00e1nea.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero la pol\u00edtica no se mide solo por sus promesas, sino por sus condiciones de implementaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-incrustado wp-block-embed-incrustado\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"pssz1I4Uq7\"><a href=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/la-cnv-flexibiliza-el-parking-y-facilita-la-salida-de-dolares-del-pais\/\">La CNV flexibiliza el \u201cparking\u201d y facilita la salida de d\u00f3lares del pa\u00eds<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abLa CNV flexibiliza el \u201cparking\u201d y facilita la salida de d\u00f3lares del pa\u00eds\u00bb \u2014 \" src=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/la-cnv-flexibiliza-el-parking-y-facilita-la-salida-de-dolares-del-pais\/embed\/#?secret=85DCEdbTKJ#?secret=pssz1I4Uq7\" data-secret=\"pssz1I4Uq7\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Porque el Trambus no es simplemente un avance tecnol\u00f3gico. Es tambi\u00e9n una puerta de entrada a un esquema de gesti\u00f3n donde el Estado se corre del rol de operador directo. <strong>Obras, operaci\u00f3n y mantenimiento quedan sujetos a licitaciones. El sector privado entra en escena. Y lo que se presenta como eficiencia empieza a revelar otra l\u00f3gica: la de la concesi\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>No es un detalle menor. Es el n\u00facleo del modelo.<\/p>\n\n\n\n<p>En paralelo, y casi sin generar el mismo ruido medi\u00e1tico, el gobierno de Jorge Macri impulsa la construcci\u00f3n de estacionamientos subterr\u00e1neos en zonas estrat\u00e9gicas como Barracas, Palermo, Belgrano y N\u00fa\u00f1ez. El argumento es conocido: ordenar el tr\u00e1nsito, reducir la congesti\u00f3n, mejorar la circulaci\u00f3n. Pero el mecanismo vuelve a ser el mismo. Concesiones a largo plazo, de hasta 20 a\u00f1os, donde empresas privadas financian, construyen y luego explotan comercialmente el espacio.<\/p>\n\n\n\n<p>El Estado, otra vez, planifica y habilita. Pero no gestiona.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-incrustado wp-block-embed-incrustado\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"MZBv34c3U8\"><a href=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/milei-habilita-deuda-externa-por-usd-150-millones-para-neuquen\/\">Milei habilita deuda externa por USD 150 millones para Neuqu\u00e9n<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abMilei habilita deuda externa por USD 150 millones para Neuqu\u00e9n\u00bb \u2014 \" src=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/milei-habilita-deuda-externa-por-usd-150-millones-para-neuquen\/embed\/#?secret=91olvjfv0D#?secret=MZBv34c3U8\" data-secret=\"MZBv34c3U8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>La pregunta que emerge es inc\u00f3moda, pero inevitable: \u00bfestamos frente a pol\u00edticas p\u00fablicas o frente a la apertura de nuevos mercados?<\/p>\n\n\n\n<p>Porque lo que une al Trambus con los estacionamientos no es solo la movilidad. Es la l\u00f3gica que los sostiene. Una l\u00f3gica donde el espacio urbano se fragmenta en unidades de negocio. Donde cada tramo de recorrido, cada cochera, cada infraestructura se convierte en una oportunidad de renta.<\/p>\n\n\n\n<p>Y en ese esquema, el rol del Estado se redefine. Ya no es el garante directo del servicio, sino el organizador de las condiciones para que otros lo exploten. Una especie de \u00e1rbitro que arma el juego, pero no lo juega.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-incrustado wp-block-embed-incrustado\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ISuQ0HA9rG\"><a href=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/politica\/se-viene-la-renuncia-de-adorni-la-justicia-le-levanto-el-secreto-fiscal-y-bancario\/\">\u00bfSe viene la renuncia de Adorni? La Justicia le levant\u00f3 el secreto fiscal y bancario<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00ab\u00bfSe viene la renuncia de Adorni? La Justicia le levant\u00f3 el secreto fiscal y bancario\u00bb \u2014 \" src=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/politica\/se-viene-la-renuncia-de-adorni-la-justicia-le-levanto-el-secreto-fiscal-y-bancario\/embed\/#?secret=H2uRVgAlGs#?secret=ISuQ0HA9rG\" data-secret=\"ISuQ0HA9rG\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Este giro no ocurre en el vac\u00edo. Se inscribe en un clima pol\u00edtico m\u00e1s amplio, donde el gobierno nacional de Javier Milei promueve abiertamente la reducci\u00f3n del Estado y la ampliaci\u00f3n del sector privado en \u00e1reas estrat\u00e9gicas. La Ciudad, bajo la conducci\u00f3n de Jorge Macri, parece alinearse con esa orientaci\u00f3n, adapt\u00e1ndola a su propio territorio.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que esa coherencia ideol\u00f3gica no es neutra.<\/p>\n\n\n\n<p>Cuando el transporte p\u00fablico se piensa desde la l\u00f3gica de la rentabilidad, aparecen tensiones inevitables. \u00bfQu\u00e9 pasa con los sectores que no resultan rentables? \u00bfC\u00f3mo se garantiza el acceso universal? \u00bfQu\u00e9 ocurre cuando la eficiencia choca con la equidad?<\/p>\n\n\n\n<p>No hay respuestas claras. Y esa falta de definiciones es, en s\u00ed misma, una se\u00f1al.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-incrustado wp-block-embed-incrustado\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"2DCUbhJ7jW\"><a href=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/politica\/spagnuolo-a-indagatoria-investigan-fraude-de-75-mil-millones-en-andis\/\">Spagnuolo a indagatoria: Investigan fraude de $75 mil millones en ANDIS<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abSpagnuolo a indagatoria: Investigan fraude de $75 mil millones en ANDIS\u00bb \u2014 \" src=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/politica\/spagnuolo-a-indagatoria-investigan-fraude-de-75-mil-millones-en-andis\/embed\/#?secret=ZwD519PxaK#?secret=2DCUbhJ7jW\" data-secret=\"2DCUbhJ7jW\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Lo mismo ocurre con los estacionamientos. Bajo el discurso del ordenamiento urbano, se habilita la explotaci\u00f3n privada de espacios p\u00fablicos. Se construyen cocheras, se cobra por su uso, se consolida una econom\u00eda del estacionamiento. Todo bajo contratos que se extienden por d\u00e9cadas. Una cesi\u00f3n prolongada que, en la pr\u00e1ctica, redefine qui\u00e9n controla y qui\u00e9n se beneficia del suelo urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>Es cierto que la infraestructura necesita inversi\u00f3n. Tambi\u00e9n es cierto que las ciudades requieren soluciones innovadoras. Pero hay una diferencia sustancial entre incorporar tecnolog\u00eda y resignar control. Entre mejorar servicios y convertirlos en negocios.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-incrustado wp-block-embed-incrustado\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"MMRAJS2Tas\"><a href=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/politica\/venta-estatal-en-palermo-abre-paso-a-desarrollos-inmobiliarios-millonarios\/\">Venta estatal en Palermo abre paso a desarrollos inmobiliarios millonarios<\/a><\/blockquote><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abVenta estatal en Palermo abre paso a desarrollos inmobiliarios millonarios\u00bb \u2014 \" src=\"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/politica\/venta-estatal-en-palermo-abre-paso-a-desarrollos-inmobiliarios-millonarios\/embed\/#?secret=moBUfukUhH#?secret=MMRAJS2Tas\" data-secret=\"MMRAJS2Tas\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Y ah\u00ed es donde el modelo empieza a mostrar sus fisuras.<\/p>\n\n\n\n<p>Porque la ciudad no es solo un sistema de transporte ni un conjunto de infraestructuras. Es un espacio de vida, de derechos, de v\u00ednculos. Cuando ese espacio se organiza exclusivamente bajo criterios de eficiencia econ\u00f3mica, algo se pierde. Algo que no siempre se mide en kil\u00f3metros ni en emisiones, pero que resulta fundamental: la idea de lo p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n<p>El Trambus, con toda su carga simb\u00f3lica de modernidad, y los estacionamientos subterr\u00e1neos, con su promesa de orden, terminan convergiendo en una misma direcci\u00f3n. Una ciudad m\u00e1s limpia, quiz\u00e1s. M\u00e1s r\u00e1pida, tal vez. Pero tambi\u00e9n m\u00e1s fragmentada, m\u00e1s concesionada, m\u00e1s atravesada por intereses privados.<\/p>\n\n\n\n<p>La gesti\u00f3n de Jorge Macri, con el respaldo pol\u00edtico de un clima nacional favorable a estas pol\u00edticas, avanza en esa direcci\u00f3n sin demasiadas resistencias visibles. El discurso t\u00e9cnico ayuda. La est\u00e9tica de la innovaci\u00f3n tambi\u00e9n. Pero detr\u00e1s de esa superficie prolija, la discusi\u00f3n de fondo sigue pendiente.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfQui\u00e9n gobierna la ciudad? \u00bfEl Estado o el mercado?<\/p>\n\n\n\n<p>La respuesta, por ahora, parece inclinarse cada vez m\u00e1s hacia el segundo.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente:<br><a href=\"https:\/\/buenosaires.gob.ar\/infraestructura\/que-es-el-sistema-trambus?utm_source=chatgpt.com\">https:\/\/buenosaires.gob.ar\/infraestructura\/que-es-el-sistema-trambus<\/a><br><a href=\"https:\/\/boletinoficial.buenosaires.gob.ar\/normativaba\/norma\/797579?utm_source=chatgpt.com\">https:\/\/boletinoficial.buenosaires.gob.ar\/normativaba\/norma\/797579<\/a><br><a href=\"https:\/\/inteligenciaargentina.ar\/gobierno\/trambus-el-nuevo-sistema-electrico-que-transformara-la-movilidad-en-buenos-aires?utm_source=chatgpt.com\">https:\/\/inteligenciaargentina.ar\/gobierno\/trambus-el-nuevo-sistema-electrico-que-transformara-la-movilidad-en-buenos-aires<\/a><br><a href=\"https:\/\/www.infobae.com\/sociedad\/2025\/11\/15\/el-nuevo-sistema-de-buses-electricos-que-recorrera-la-ciudad-de-buenos-aires-boleto-integrado-al-subte-y-conexion-con-aeroparque\/?utm_source=chatgpt.com\">https:\/\/www.infobae.com\/sociedad\/2025\/11\/15\/el-nuevo-sistema-de-buses-electricos-que-recorrera-la-ciudad-de-buenos-aires-boleto-integrado-al-subte-y-conexion-con-aeroparque\/<\/a><br><a href=\"https:\/\/buenosaires.gob.ar\/noticias\/arranca-el-trambus-menos-tiempo-de-viaje-cero-emisiones-y-una-ciudad-mas-conectada?utm_source=chatgpt.com\">https:\/\/buenosaires.gob.ar\/noticias\/arranca-el-trambus-menos-tiempo-de-viaje-cero-emisiones-y-una-ciudad-mas-conectada<\/a><br><a href=\"https:\/\/buenosaires.gob.ar\/infraestructura\/cuales-son-las-caracteristicas-del-sistema-trambus?utm_source=chatgpt.com\">https:\/\/buenosaires.gob.ar\/infraestructura\/cuales-son-las-caracteristicas-del-sistema-trambus<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Trambus y las concesiones de estacionamientos subterr\u00e1neos, impulsados por el gobierno porte\u00f1o, revelan un modelo urbano donde el Estado se repliega y el sector privado gana terreno. La movilidad y el espacio p\u00fablico se transforman en negocios, en sinton\u00eda con la l\u00f3gica impulsada por Javier Milei.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":13198,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1],"tags":[776,2823,5123,106,354,671,5153,914],"class_list":["post-13196","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-buenos-aires","tag-concesiones","tag-estacionamientos","tag-javier-milei","tag-jorge-macri","tag-privatizacion","tag-trambus","tag-transporte"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13196"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13196\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13201,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13196\/revisions\/13201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}