{"id":11827,"date":"2026-02-04T14:15:21","date_gmt":"2026-02-04T17:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/?p=11827"},"modified":"2026-02-04T14:15:25","modified_gmt":"2026-02-04T17:15:25","slug":"paro-los-ferroviarios-denuncian-una-perdida-del-60-del-salario-desde-la-asuncion-de-javier-milei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/sociedad\/paro-los-ferroviarios-denuncian-una-perdida-del-60-del-salario-desde-la-asuncion-de-javier-milei\/","title":{"rendered":"Paro: Los ferroviarios denuncian una p\u00e9rdida del 60% del salario desde la asunci\u00f3n de Javier Milei"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>La confirmaci\u00f3n del paro de trenes vuelve a poner en primer plano el derrumbe del poder adquisitivo y la estrategia oficial de ajuste permanente sobre los trabajadores. El titular de La Fraternidad asegur\u00f3 que desde la asunci\u00f3n de Javier Milei los ferroviarios perdieron m\u00e1s de la mitad de su salario real y denunci\u00f3 una pol\u00edtica de aumentos irrisorios que empuja al conflicto y paraliza el transporte p\u00fablico<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El paro de trenes confirmado por Omar Maturano no es un hecho aislado ni un simple cap\u00edtulo m\u00e1s del habitual conflicto paritario argentino. Es, en realidad, una radiograf\u00eda brutal del modelo econ\u00f3mico que Javier Milei decidi\u00f3 aplicar desde el primer d\u00eda de su gesti\u00f3n, un esquema de ajuste que descarga todo su peso sobre los salarios mientras protege, con precisi\u00f3n quir\u00fargica, otras variables del poder econ\u00f3mico. Cuando el titular del gremio La Fraternidad afirma que desde la llegada del actual gobierno los trabajadores ferroviarios perdieron el 60 por ciento del salario de bolsillo, no est\u00e1 exagerando ni utilizando una consigna grandilocuente: est\u00e1 describiendo una situaci\u00f3n de saqueo sostenido del ingreso real.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La frase de Maturano es tan directa como inc\u00f3moda para el oficialismo. \u201cDesde que asumi\u00f3 el Gobierno nos adeudan el 60 por ciento del salario\u201d, dijo sin rodeos, y agreg\u00f3 un dato a\u00fan m\u00e1s concreto: desde marzo de 2025 el atraso acumulado es del 18 por ciento. No se trata de una discusi\u00f3n t\u00e9cnica ni de una diferencia de interpretaciones estad\u00edsticas. Es plata que no est\u00e1, comida que no se compra, alquileres que se vuelven impagables y deudas que se acumulan mes a mes. Frente a ese escenario, la oferta oficial resulta casi una provocaci\u00f3n: 2 por ciento para diciembre, 1,3 para enero y febrero y 1,2 para marzo. Migajas en un contexto de licuaci\u00f3n brutal del ingreso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conflicto ferroviario desnuda una l\u00f3gica que se repite en toda la pol\u00edtica salarial del gobierno de Milei. Aumentos simb\u00f3licos, muy por debajo de la inflaci\u00f3n real, presentados como gestos de \u201cresponsabilidad fiscal\u201d, mientras el poder adquisitivo se derrumba sin freno. La narrativa libertaria insiste en que no hay plata, pero la pregunta que empieza a recorrer los andenes, las estaciones y los hogares de los trabajadores es siempre la misma: no hay plata, \u00bfpara qui\u00e9n? Porque el ajuste no se distribuye de manera equitativa, sino que se concentra sobre los mismos sectores de siempre.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La confirmaci\u00f3n del paro de trenes para cinco l\u00edneas del \u00c1rea Metropolitana de Buenos Aires es la consecuencia l\u00f3gica de una negociaci\u00f3n que fracas\u00f3 en la Secretar\u00eda de Transporte. All\u00ed, gobierno y gremio no lograron acercar posiciones, b\u00e1sicamente porque las propuestas oficiales no reconocen la magnitud del deterioro salarial. El mensaje impl\u00edcito es claro: resignaci\u00f3n o conflicto. Y cuando un trabajador siente que su salario se evapora, el conflicto deja de ser una opci\u00f3n y se convierte en una necesidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maturano, lejos de mostrarse intransigente, dej\u00f3 abierta la posibilidad de di\u00e1logo. Dijo que si el gobierno accede a lo que el gremio plantea, la medida puede suspenderse o postergarse. Esa frase revela algo que el relato oficial suele ocultar: no hay una voluntad sindical de paralizar el pa\u00eds por capricho, sino un intento desesperado de frenar una ca\u00edda que ya alcanz\u00f3 niveles hist\u00f3ricos. Sin embargo, el margen para negociar se achica cuando la pol\u00edtica econ\u00f3mica se construye sobre la premisa de que el salario debe ser la variable de ajuste.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La amenaza de una conciliaci\u00f3n obligatoria sobrevuela el conflicto como una herramienta m\u00e1s del Estado para disciplinar a los trabajadores. No ser\u00eda la primera vez que el gobierno recurre a ese mecanismo para ganar tiempo y desactivar medidas de fuerza sin resolver el problema de fondo. Pero incluso esa estrategia tiene l\u00edmites. Obligar a trabajar con salarios pulverizados no soluciona el conflicto: lo patea hacia adelante y lo agrava.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El paro ferroviario tambi\u00e9n pone en discusi\u00f3n el modelo de transporte que se est\u00e1 gestando bajo la gesti\u00f3n Milei. En notas relacionadas, el propio Maturano sugiri\u00f3 que el desfinanciamiento del servicio no es un error sino una estrategia deliberada para deteriorar el sistema y abaratar su precio de venta. La hip\u00f3tesis no es descabellada. Un servicio p\u00fablico degradado, con trabajadores empobrecidos y usuarios castigados, se vuelve m\u00e1s f\u00e1cil de justificar como candidato a privatizaci\u00f3n o concesi\u00f3n. En ese esquema, el salario no es un derecho a proteger sino un costo a reducir.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conflicto de La Fraternidad se inscribe adem\u00e1s en un clima generalizado de malestar sindical. La p\u00e9rdida salarial no afecta solo a los ferroviarios. Otros gremios, como los nodocentes universitarios, los estatales y distintos sectores industriales, vienen denunciando ca\u00eddas de entre el 30 y el 60 por ciento del poder adquisitivo desde la asunci\u00f3n de Milei. La diferencia es que el paro de trenes tiene un impacto inmediato y visible, lo que lo convierte en un term\u00f3metro social dif\u00edcil de ignorar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras el gobierno insiste en mostrar n\u00fameros macroecon\u00f3micos y discursos de sacrificio, la realidad cotidiana de los trabajadores desarma ese relato. No hay \u00e9pica del ajuste cuando el sueldo no alcanza. No hay paciencia infinita cuando las paritarias se convierten en un simulacro. Y no hay consenso posible cuando el Estado ofrece porcentajes que no cubren ni una fracci\u00f3n de la inflaci\u00f3n acumulada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La confirmaci\u00f3n del paro no es, entonces, un acto aislado ni una jugada t\u00e1ctica. Es una se\u00f1al pol\u00edtica fuerte que interpela directamente al gobierno de Javier Milei. Le recuerda que detr\u00e1s de cada variable econ\u00f3mica hay personas, familias y trayectorias laborales que no pueden sostenerse con aumentos simb\u00f3licos. Le advierte, adem\u00e1s, que la conflictividad social no desaparece por decreto ni por consignas libertarias, sino que se alimenta de decisiones concretas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conflicto ferroviario tambi\u00e9n pone en evidencia una contradicci\u00f3n central del discurso oficial. Mientras se habla de libertad y mercado, se pretende disciplinar el salario mediante topes y acuerdos a la baja. Mientras se promete eficiencia, se deteriora un servicio esencial. Y mientras se acusa a los gremios de obstaculizar el progreso, se ignora que sin trabajadores con salarios dignos no hay sistema que funcione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Maturano, con su declaraci\u00f3n, no solo confirm\u00f3 un paro. Expuso una deuda pol\u00edtica y social del gobierno con los trabajadores. Una deuda que no se salda con porcentajes m\u00ednimos ni con amenazas de conciliaci\u00f3n obligatoria. Se salda reconociendo la p\u00e9rdida real del salario y cambiando una pol\u00edtica econ\u00f3mica que, hasta ahora, solo ha demostrado una cosa: que el ajuste siempre cae del mismo lado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fuente:<\/strong><br><a href=\"https:\/\/www.infogremiales.com.ar\/maturano-confirmo-el-paro-de-trenes-desde-que-asumio-el-gobierno-de-milei-nos-adeudan-el-60-del-salario-y-queremos-recuperarlo\/\">https:\/\/www.infogremiales.com.ar\/maturano-confirmo-el-paro-de-trenes-desde-que-asumio-el-gobierno-de-milei-nos-adeudan-el-60-del-salario-y-queremos-recuperarlo\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El paro de trenes confirmado por Omar Maturano expone el derrumbe salarial bajo el gobierno de Javier Milei. 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