{"id":11787,"date":"2026-02-02T18:28:49","date_gmt":"2026-02-02T21:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/?p=11787"},"modified":"2026-02-02T18:28:54","modified_gmt":"2026-02-02T21:28:54","slug":"este-jueves-no-habra-trenes-por-el-ajuste-del-gobierno-de-milei","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/sociedad\/este-jueves-no-habra-trenes-por-el-ajuste-del-gobierno-de-milei\/","title":{"rendered":"Este jueves no habr\u00e1 trenes por el ajuste del gobierno de Milei"},"content":{"rendered":"\n

Omar Maturano ratific\u00f3 una huelga nacional de 24 horas y denunci\u00f3 que el Gobierno de Javier Milei deteriora el servicio, congela paritarias y empuja a una futura privatizaci\u00f3n a precio de remate<\/em><\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La Fraternidad paraliza los trenes este jueves 5 ante la falta de seguridad operativa, la p\u00e9rdida salarial acumulada y una gesti\u00f3n estatal que, seg\u00fan el gremio, deja caer el sistema para facilitar negocios privados.<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo jueves no habr\u00e1 trenes en la Argentina. No es una amenaza ret\u00f3rica ni un gesto para la tribuna: es la consecuencia directa de un conflicto que el Gobierno decidi\u00f3 escalar al l\u00edmite, tensando salarios, seguridad y funcionamiento de un servicio p\u00fablico esencial. La confirmaci\u00f3n lleg\u00f3 de boca de Omar Maturano<\/strong>, secretario general de La Fraternidad<\/strong>, quien ratific\u00f3 un paro nacional de 24 horas para el jueves 5. El motivo no admite eufemismos: v\u00edas en mal estado, formaciones deterioradas, paritarias \u201cpisadas\u201d y una pol\u00edtica oficial que, lejos de corregir el rumbo, profundiza el desgaste con una l\u00f3gica de desfinanciamiento que amenaza la seguridad de trabajadores y usuarios.<\/p>\n\n\n\n

En declaraciones radiales, Maturano describi\u00f3 un escenario que combina desidia y presi\u00f3n salarial. No habl\u00f3 de un problema coyuntural ni de un traspi\u00e9 administrativo: habl\u00f3 de un sistema \u201ctodo roto, todo patas para arriba\u201d. Seg\u00fan explic\u00f3, la falta de inversi\u00f3n obliga a reducir velocidades hasta extremos rid\u00edculos \u2014recorridos a un kil\u00f3metro por hora\u2014 mientras los trenes de carga descarrilan varias veces por d\u00eda. El costo de esa precariedad no es abstracto: se traduce en gastos crecientes para sostener una infraestructura que no se repara, en riesgos operativos permanentes y en una degradaci\u00f3n del servicio que pagan millones de personas.<\/p>\n\n\n\n

El conflicto salarial es el otro eje de la medida. El sindicato denuncia que el Gobierno les impuso acuerdos a la baja, congel\u00f3 paritarias y forz\u00f3 firmas \u201cpara mantener la paz social\u201d que hoy se volvieron insostenibles. En un a\u00f1o, afirma Maturano, los ferroviarios perdieron entre el 50 y el 60 por ciento del poder adquisitivo. La frase, cruda y sin maquillaje, condensa el hartazgo: aceptaron lo que hab\u00eda para evitar el choque, pero el ajuste sigui\u00f3 su curso y ahora ya no hay margen. Cuando la inflaci\u00f3n corre y el salario se queda quieto, el resultado es una transferencia directa desde el trabajo hacia la contabilidad del ajuste.<\/p>\n\n\n\n

La huelga del jueves no es un rayo en cielo sereno. Se inscribe en una secuencia que incluye conciliaciones obligatorias, advertencias p\u00fablicas y un aviso claro de que, si nada cambia, el conflicto volver\u00e1 con m\u00e1s fuerza cuando marzo reactive la demanda social: trabajadores regresando a sus empleos y chicos a las escuelas. La advertencia no es caprichosa; es la lectura de un calendario que el Gobierno parece ignorar. En lugar de recomponer ingresos y garantizar seguridad, la respuesta fue endurecer la negociaci\u00f3n y dejar que el sistema se oxide.<\/p>\n\n\n\n

Detr\u00e1s del deterioro, el gremio ve una estrategia. Maturano sugiri\u00f3 que el desfinanciamiento no es un accidente, sino un m\u00e9todo para \u201cbajar el precio\u201d del sistema ferroviario y facilitar una futura privatizaci\u00f3n. La l\u00f3gica es conocida: se deja caer el servicio, se exhibe su mal funcionamiento como prueba de ineficiencia estatal y luego se ofrece al capital privado un negocio barato, con reglas puestas por los interesados y no por el Estado. En ese esquema, la concesi\u00f3n se vuelve m\u00e1s atractiva cuanto peor est\u00e9 el activo. El problema es que, mientras tanto, viajan personas y trabajan ferroviarios en condiciones cada vez m\u00e1s fr\u00e1giles.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno de Javier Milei<\/strong> prometi\u00f3 ordenar la econom\u00eda, pero en los hechos aplica un ajuste que castiga servicios esenciales y lic\u00faa salarios. En el ferrocarril, esa combinaci\u00f3n tiene efectos inmediatos y peligrosos. No se trata solo de n\u00fameros en una planilla: se trata de seguridad operacional, de mantenimiento preventivo, de tiempos de viaje razonables y de un servicio que articula regiones productivas y \u00e1reas metropolitanas. Cuando las v\u00edas est\u00e1n mal y las formaciones envejecidas, el riesgo no se negocia.<\/p>\n\n\n\n

La ret\u00f3rica oficial suele cargar contra los sindicatos, present\u00e1ndolos como obst\u00e1culos. Sin embargo, en este caso el reclamo es concreto y verificable. \u201cTodas las v\u00edas est\u00e1n mal\u201d, afirm\u00f3 Maturano, y la descripci\u00f3n t\u00e9cnica acompa\u00f1a la denuncia pol\u00edtica. Los descarrilamientos frecuentes en trenes de carga no son an\u00e9cdotas; son s\u00edntomas de un sistema sin inversi\u00f3n sostenida. El costo adicional de operar con carriladores y parches supera, incluso, lo que el propio ferrocarril genera. Es el c\u00edrculo vicioso del abandono: se gasta m\u00e1s para sostener menos.<\/p>\n\n\n\n

El paro del jueves, entonces, es una medida extrema en un contexto extremo. No busca simpat\u00eda; busca frenar una deriva. El Gobierno eligi\u00f3 pisar salarios y tensar la cuerda, confiado en que el desgaste recaiga sobre los trabajadores y usuarios. El sindicato eligi\u00f3 mostrar el l\u00edmite. Entre una y otra decisi\u00f3n, queda expuesta una pol\u00edtica p\u00fablica que privilegia el ajuste r\u00e1pido sobre la seguridad y la calidad del servicio, y que coquetea con la idea de transferir activos estrat\u00e9gicos a privados a precio vil.<\/p>\n\n\n\n

Hay, adem\u00e1s, un componente social que no puede soslayarse. El tren no es un lujo; es el medio de transporte de millones que dependen de su regularidad para trabajar, estudiar y vivir. Cuando se lo deja caer, se castiga a los mismos de siempre. El Gobierno insiste en que el mercado ordena; el ferrocarril demuestra que sin Estado no hay orden posible, solo deterioro. Y cuando el deterioro se vuelve norma, el conflicto aparece como \u00fanica herramienta para ser escuchados.<\/p>\n\n\n\n

La huelga del jueves no resolver\u00e1 por s\u00ed sola el problema estructural. Pero pone en primer plano una discusi\u00f3n que el oficialismo esquiva: \u00bfqu\u00e9 modelo de transporte quiere la Argentina? \u00bfUno seguro, integrado y con salarios dignos, o uno barato para vender, con reglas privadas y riesgos p\u00fablicos? La respuesta no puede seguir posterg\u00e1ndose detr\u00e1s de conciliaciones formales y acuerdos forzados. El paro es la se\u00f1al de alarma. Ignorarla ser\u00eda, otra vez, apostar al choque.<\/p>\n\n\n\n

Fuente:<\/strong>
https:\/\/www.tiempoar.com.ar\/ta_article\/maturano-ratifico-que-el-jueves-habra-paro-de-trenes\/<\/a>
https:\/\/www.infogremiales.com.ar\/maturano-confirmo-que-el-jueves-no-habra-trenes-y-sugirio-que-el-gobierno-desfinancia-el-servicio-para-bajarles-el-precio-de-venta\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Este jueves no habr\u00e1 trenes por un paro nacional de La Fraternidad. Omar Maturano denunci\u00f3 salarios pisados, p\u00e9rdida del poder adquisitivo, v\u00edas en mal estado y una pol\u00edtica de desfinanciamiento que pone en riesgo la seguridad y prepara el terreno para privatizaciones a bajo costo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":11788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[4,3946],"tags":[2342,4278,106,372,4279,304,671,904,914,1370],"class_list":["post-11787","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sociedad","category-trabajo","tag-ferrocarriles","tag-gobierno-nacional","tag-javier-milei","tag-la-fraternidad","tag-omar-maturano","tag-paritarias","tag-privatizacion","tag-sindicatos","tag-transporte","tag-trenes"],"jetpack_publicize_connections":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11787","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11787"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11789,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11787\/revisions\/11789"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}