{"id":11536,"date":"2025-12-02T07:14:14","date_gmt":"2025-12-02T10:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/?p=11536"},"modified":"2025-12-02T07:23:38","modified_gmt":"2025-12-02T10:23:38","slug":"se-regula-solo-en-solo-5-dias-hubo-dos-aumentos-de-combustibles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.enorsai.com\/noticias\/economia\/se-regula-solo-en-solo-5-dias-hubo-dos-aumentos-de-combustibles\/","title":{"rendered":"\u00a1Se regula s\u00f3lo! En s\u00f3lo 5 d\u00edas hubo dos aumentos de combustibles"},"content":{"rendered":"\n<p>El litro de nafta s\u00faper en YPF pas\u00f3 de $1.720 a $1.755 en apenas cinco d\u00edas, en una nueva escalada que combina microajustes empresariales, aumentos impositivos y el impacto del d\u00f3lar y del Brent. El Gobierno reconoce que en enero habr\u00e1 un reacomodamiento a\u00fan mayor. El bolsillo, otra vez en la l\u00ednea de fuego.<br><br>El aumento del precio de la nafta en Argentina se convirti\u00f3 en un ritual inc\u00f3modo, previsible y cada vez m\u00e1s frecuente. En apenas cinco d\u00edas, el litro de s\u00faper en YPF salt\u00f3 de $1.720 a $1.755, un incremento del 2% que no sorprende a nadie, pero que irrita a todos. La escena vuelve a repetirse: un usuario sube la foto del surtidor a X, se viraliza, se acumulan likes indignados y la sensaci\u00f3n de que el aumento del combustible ya no tiene freno se instala en el humor social. La nafta es, tal vez, el term\u00f3metro m\u00e1s crudo de lo que pasa en la econom\u00eda: cuando sube, algo m\u00e1s profundo se est\u00e1 moviendo.<br><br>La explicaci\u00f3n oficial combina tecnicismos y justificaciones sobre sostenibilidad fiscal, pero en la pr\u00e1ctica el golpe es concreto. El Gobierno aplic\u00f3 un nuevo tramo del esquema impositivo fijado en el Decreto 840\/2025, publicado el 28 de noviembre. Ese movimiento sum\u00f3 $16,377 por litro al Impuesto a los Combustibles L\u00edquidos (ICL) y $1,003 al Impuesto al Di\u00f3xido de Carbono (IDC). No es todo: el resto de los ajustes postergados \u2014que corresponden todav\u00eda a inflaci\u00f3n acumulada de 2024 y de los primeros tres trimestres de 2025\u2014 qued\u00f3 reprogramado para enero de 2026. Es decir, lo que hoy vemos es apenas una parte del golpe. El propio Ministerio de Econom\u00eda reconoci\u00f3 que decidi\u00f3 \u201cevitar un salto abrupto\u201d antes de fin de a\u00f1o, pero lo que evit\u00f3 hoy terminar\u00e1 impactando dentro de pocas semanas. Sumando IVA y tributos internos, los impuestos ya representan aproximadamente el 35% del precio final por litro.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-rich is-provider-twitter wp-block-embed-twitter\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"550\" data-dnt=\"true\"><p lang=\"es\" dir=\"ltr\">5 d\u00edas tard\u00f3 en aumentar la nafta OTRA VEZ!<br>De 1720 a 1755.<br>Nadie pone un freno. Un l\u00edmite.<br>Sigan tirando de la soga\u2026 <a href=\"https:\/\/t.co\/my3GyV1uwm\">https:\/\/t.co\/my3GyV1uwm<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/LSJjfalBSt\">pic.twitter.com\/LSJjfalBSt<\/a><\/p>&mdash; Diego Brancatelli (@diegobranca) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/diegobranca\/status\/1995671572292796712?ref_src=twsrc%5Etfw\">December 2, 2025<\/a><\/blockquote><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p><br><br>En paralelo, las petroleras avanzan con su propia estrategia. No son grandes aumentos, sino peque\u00f1os movimientos constantes, conocidos como micropricing, que rondan entre 0,5% y 2% por ajuste y se aplican cada pocos d\u00edas. As\u00ed ocurri\u00f3 en noviembre, cuando se registraron al menos cinco subas sucesivas. En diciembre, la tendencia contin\u00faa: cada nueva actualizaci\u00f3n del d\u00f3lar oficial \u2014que avanza al ritmo del crawling peg del 2% mensual\u2014 y cada variaci\u00f3n del Brent, que en las \u00faltimas semanas subi\u00f3 alrededor del 3%, se trasladan casi de inmediato a los surtidores. Argentina sigue importando aproximadamente el 20% de la nafta que consume, por lo que el impacto del precio internacional es inevitable.<br><br>La evoluci\u00f3n de los \u00faltimos meses muestra con claridad el desfasaje entre los combustibles y el resto de la econom\u00eda. En octubre, la nafta s\u00faper rondaba los $1.391; a fin de noviembre ya se ubicaba en $1.497. El 27 de ese mes, tras otro ajuste impositivo (Decreto 782\/2025), salt\u00f3 a $1.720. Y el 2 de diciembre alcanz\u00f3 los actuales $1.755. Para un tanque promedio de 45 litros, llenar el auto cuesta casi $79.000, cuando hace apenas un mes el mismo llenado rondaba los $67.000. En ciudades como C\u00f3rdoba y Buenos Aires, el litro de la versi\u00f3n premium ya supera los $2.000. En Patagonia, con beneficios impositivos diferenciados, el precio baja algo \u2014alrededor de $1.650\u2014, pero tambi\u00e9n registra subas constantes. En Salta, se ubica cerca de los $1.683. El pa\u00eds entero se mueve hacia arriba, y la tendencia no parece quebrarse.<br><br>El impacto no se limita a los automovilistas. Cada punto porcentual de aumento en los combustibles empuja un 0,2% los precios de los alimentos y bienes de consumo por efecto del transporte y los fletes. Por eso, este ajuste sumar\u00e1 entre 0,1 y 0,2 puntos adicionales a la inflaci\u00f3n de diciembre, estimada entre 2 y 2,5%. Aunque la cifra es aparentemente baja en relaci\u00f3n con otros per\u00edodos del pasado reciente, la fatiga social se profundiza: los salarios no acompa\u00f1an, el consumo cae y la percepci\u00f3n generalizada es que todo se mueve m\u00e1s r\u00e1pido que los ingresos. Las ventas de combustibles cayeron 4% interanual en noviembre, una se\u00f1al inequ\u00edvoca del deterioro del poder adquisitivo. Un dato llamativo, casi un s\u00edntoma cultural: el consumo de premium, en cambio, subi\u00f3 un 5%. Algunos usuarios optan por combustibles m\u00e1s caros buscando eficiencia y rendimiento ante precios que consideran insoportables.<br><br>Pero la discusi\u00f3n trasciende la econom\u00eda dom\u00e9stica. Para miles de usuarios de redes, la suba del combustible se convirti\u00f3 en un s\u00edmbolo del desorden m\u00e1s amplio. Funcionan las comparaciones con 2023, cuando el litro costaba unos $533 \u2014una cifra que hoy parece salida de otro universo\u2014, conviven los memes sobre la nafta \u201cpremium de lujo\u201d y proliferan llamados a boicotear estaciones. El enojo se mezcla con un sentimiento de resignaci\u00f3n: todos saben que el aumento de enero ya est\u00e1 escrito. Y que no ser\u00e1 menor. Si el Gobierno no vuelve a postergar los ajustes pendientes, el precio podr\u00eda sumar entre $20 y $30 por litro a partir de enero de 2026. A eso se agrega una actualizaci\u00f3n del 5% autorizada en biocombustibles, que tambi\u00e9n podr\u00eda trasladarse a los surtidores.<br><br>El sector energ\u00e9tico observa con expectativa la evoluci\u00f3n de Vaca Muerta, que en octubre registr\u00f3 una producci\u00f3n petrolera de 859 mil barriles diarios, un 5% m\u00e1s que el mes anterior. Las petroleras esperan que las exportaciones permitan aliviar los costos internos y, eventualmente, contener los aumentos. Sin embargo, la din\u00e1mica actual indica que la combinaci\u00f3n de impuestos, microajustes y presiones internacionales seguir\u00e1 marcando el ritmo. Y ese ritmo, hoy, es marcado, constante y ascendente.<br><br>Las subas tan frecuentes alimentan una sensaci\u00f3n de incertidumbre que atraviesa la vida cotidiana. La gente se organiza para cargar \u201cantes de que aumente\u201d, una frase que ya circula como advertencia permanente. Los taxis y remises ajustan tarifas a cuentagotas, los comercios trasladan costos y los transportistas recalculan rutas para minimizar gastos. Todo se acomoda alrededor del combustible. Todo se vuelve m\u00e1s caro cuando sube la nafta.<br><br>El cierre del a\u00f1o exhibe una paradoja: mientras el Gobierno argumenta que los ajustes escalonados son necesarios para recomponer cuentas fiscales y ordenar un sistema impositivo que arrastraba retrasos desde 2024, la ciudadan\u00eda percibe exactamente lo contrario: m\u00e1s presi\u00f3n, m\u00e1s desgaste y menos alivio. Lo que para la administraci\u00f3n es un proceso de normalizaci\u00f3n, para la sociedad es una serie interminable de aumentos.<br><br>El combustible es, finalmente, el espejo de una econom\u00eda que no termina de estabilizarse. Cada nueva suba se siente como un recordatorio de que el bolsillo est\u00e1 siempre en disputa. Y diciembre, con fiestas, viajes y gastos extra, vuelve a exponer la fragilidad del ingreso. La pregunta no es si habr\u00e1 m\u00e1s aumentos, sino cu\u00e1ndo. Y todo indica que la respuesta llegar\u00e1 pronto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El litro de nafta s\u00faper en YPF pas\u00f3 de $1.720 a $1.755 en apenas cinco d\u00edas, en una nueva escalada que combina microajustes empresariales, aumentos impositivos y el impacto del d\u00f3lar y del Brent. El Gobierno reconoce que en enero habr\u00e1 un reacomodamiento a\u00fan mayor. El bolsillo, otra vez en la l\u00ednea de fuego. 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