La aeronave brit\u00e1nica del British Antarctic Survey cruz\u00f3 el espacio a\u00e9reo argentino sin explicaci\u00f3n oficial. El episodio reaviva las sospechas de cesi\u00f3n de soberan\u00eda y deja al descubierto la pasividad del gobierno frente al avance brit\u00e1nico en el Atl\u00e1ntico Sur.
Durante m\u00e1s de diez horas, un avi\u00f3n brit\u00e1nico de investigaci\u00f3n ant\u00e1rtica recorri\u00f3 el cielo argentino sin que el gobierno nacional emitiera una sola palabra. El hecho, registrado en tiempo real a trav\u00e9s de la plataforma Flightradar24 y denunciado en redes por el periodista Agust\u00edn Rombol\u00e1, expuso una nueva muestra del desinter\u00e9s \u2014o la complicidad\u2014 del Ejecutivo de Javier Milei en cuestiones de soberan\u00eda nacional.<\/p>\n\n\n\n
El Ministerio de Defensa, encabezado por Luis Petri, y la Canciller\u00eda optaron por el silencio, consolidando la sensaci\u00f3n de que la defensa del territorio dej\u00f3 de ser prioridad estatal.
El episodio no es menor. El vuelo del De Havilland DHC-6 Twin Otter, matr\u00edcula VP-FAZ, perteneciente al British Antarctic Survey, despeg\u00f3 el 2 de noviembre desde Montevideo, cruz\u00f3 el espacio a\u00e9reo argentino de norte a sur \u2014sobre Buenos Aires, R\u00edo Negro y Santa Cruz\u2014 y aterriz\u00f3 en Punta Arenas, Chile, con destino final en la base Rothera, en la pen\u00ednsula ant\u00e1rtica. Un trayecto de 10 horas y 33 minutos sobre suelo nacional sin que nadie, en los niveles oficiales, pareciera advertirlo ni mucho menos autorizarlo p\u00fablicamente.
Los especialistas consultados en redes recordaron que un avi\u00f3n de esas caracter\u00edsticas no posee autonom\u00eda suficiente para completar semejante recorrido sin reabastecimiento t\u00e9cnico. De ser as\u00ed, es probable que haya aterrizado en alg\u00fan aeropuerto patag\u00f3nico, como Trelew o Comodoro Rivadavia, utilizando infraestructura argentina para una operaci\u00f3n brit\u00e1nica. Ese detalle es el que enciende las alarmas: si hubo escala, implic\u00f3 necesariamente la intervenci\u00f3n \u2014o al menos la omisi\u00f3n\u2014 de organismos nacionales como ANAC o el propio Ministerio de Defensa.
Sin embargo, el gobierno mantiene la boca cerrada. Ni una aclaraci\u00f3n, ni una desmentida, ni un comunicado. Solo el eco digital del tuit de Rombol\u00e1, que acumul\u00f3 m\u00e1s de 146 mil vistas y desat\u00f3 una tormenta de comentarios. \u201cDeclaman soberan\u00eda pero no la ejercen\u201d, escribi\u00f3 el autor, sintetizando el sentimiento de frustraci\u00f3n de miles de usuarios que ven c\u00f3mo los gestos patri\u00f3ticos del oficialismo quedan en pura ret\u00f3rica mientras los brit\u00e1nicos vuelan impunes sobre el territorio.
La cuenta de Rombol\u00e1 no es nueva en este tipo de denuncias: d\u00edas antes hab\u00eda propuesto trasladar la capital a R\u00edo Grande para reforzar la presencia estatal en el Atl\u00e1ntico Sur. Su tono nacionalista, lejos de lo demag\u00f3gico, se apoya en datos concretos y en un reclamo hist\u00f3rico: que la soberan\u00eda se ejerce con hechos, no con discursos. En este caso, los hechos muestran una pasividad inquietante.
El silencio del gobierno no solo alimenta la sospecha de \u201centreguismo\u201d, sino que encaja en un patr\u00f3n m\u00e1s amplio de normalizaci\u00f3n de la presencia brit\u00e1nica en la regi\u00f3n. Desde enero, se multiplicaron los incidentes: un Airbus A400M Atlas sobrevolando zonas cercanas a Malvinas, ejercicios conjuntos entre fuerzas brit\u00e1nicas y estadounidenses, y ahora este Twin Otter cruzando la Patagonia como si se tratara de un espacio a\u00e9reo neutral. Cada vez que la prensa o las redes exponen un caso, la respuesta oficial es la misma: minimizar, relativizar o guardar silencio.
Luis Petri, ministro de Defensa, ya hab\u00eda sido cuestionado por ordenar reuniones reservadas con representantes brit\u00e1nicos. En aquel momento, el ex-secretario de Malvinas, Guillermo Carmona, advirti\u00f3 sobre un \u201cpeligroso retroceso diplom\u00e1tico\u201d y la consolidaci\u00f3n de una agenda que erosiona la posici\u00f3n argentina en el Atl\u00e1ntico Sur. Hoy, los hechos le dan la raz\u00f3n.
Mientras tanto, el Reino Unido contin\u00faa ampliando su red log\u00edstica entre Montevideo, Santiago, Malvinas y la Ant\u00e1rtida, con vuelos \u201ccient\u00edficos\u201d que, bajo el manto de la cooperaci\u00f3n, consolidan su dominio estrat\u00e9gico sobre el Atl\u00e1ntico Sur. Lo que antes era un l\u00edmite t\u00e1cito \u2014no cruzar territorio argentino sin autorizaci\u00f3n\u2014 parece haberse vuelto costumbre.
El video viralizado por Rombol\u00e1 no deja lugar a dudas: el avi\u00f3n brit\u00e1nico cruz\u00f3 la Patagonia. Lo que s\u00ed genera dudas es la respuesta \u2014o mejor dicho, la falta de ella\u2014 del gobierno argentino. Que el presidente Javier Milei, quien se autoproclama defensor de la soberan\u00eda nacional, guarde silencio ante una violaci\u00f3n tan flagrante, revela la distancia entre su discurso de \u201corden\u201d y la realidad de su gesti\u00f3n.
La reacci\u00f3n ciudadana fue inmediata. Miles de usuarios exigieron explicaciones y recordaron que, mientras se recorta el presupuesto de Defensa, se privatizan activos estrat\u00e9gicos y se desfinancian las Fuerzas Armadas, el espacio a\u00e9reo argentino parece quedar a la deriva. Otros ironizaron con el \u201cliberalismo de cielos abiertos\u201d, apuntando que, bajo Milei, hasta los brit\u00e1nicos disfrutan de libertad de tr\u00e1nsito.
En un contexto de desindustrializaci\u00f3n, ajuste y debilitamiento institucional, los temas de soberan\u00eda suelen ser relegados al segundo plano. Sin embargo, el Atl\u00e1ntico Sur es mucho m\u00e1s que una cuesti\u00f3n simb\u00f3lica: es una reserva de recursos naturales, un punto de proyecci\u00f3n estrat\u00e9gica y, sobre todo, una herida hist\u00f3rica que atraviesa la identidad argentina.
No se trata de una exageraci\u00f3n patri\u00f3tica, sino de un problema real de pol\u00edtica exterior. La falta de control sobre el espacio a\u00e9reo es la punta del iceberg de un gobierno que, en nombre del \u201clibre mercado\u201d, desmantela las capacidades estatales para defender el territorio. Y cuando el Estado abdica de su funci\u00f3n soberana, lo que queda es un pa\u00eds vulnerable, expuesto y dependiente.
Algunos podr\u00edan argumentar que este tipo de vuelos son rutinarios y de car\u00e1cter cient\u00edfico. Puede ser. Pero incluso si lo fueran, la transparencia y la comunicaci\u00f3n oficial son obligaciones m\u00ednimas de cualquier gobierno serio. Cuando ni eso ocurre, el problema no es el avi\u00f3n, sino la permisividad pol\u00edtica que lo deja pasar.
En los a\u00f1os posteriores a 1982, Argentina mantuvo una pol\u00edtica de vigilancia y control que, con altibajos, preserv\u00f3 su posici\u00f3n diplom\u00e1tica en el Atl\u00e1ntico Sur. Bajo Milei, esa l\u00ednea se desdibuj\u00f3 por completo. La defensa del territorio parece subordinada a un pragmatismo vac\u00edo, a una l\u00f3gica de sumisi\u00f3n geopol\u00edtica disfrazada de modernidad.
Hoy, el cielo del sur vuelve a ser escenario de una disputa silenciosa. Un avi\u00f3n brit\u00e1nico lo cruz\u00f3 sin permiso y el gobierno argentino lo dej\u00f3 pasar. No se trata solo de una cuesti\u00f3n t\u00e9cnica: es una radiograf\u00eda del pa\u00eds que estamos dejando volar por los aires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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